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MR-Sとゴルフトゥーランを比較! - みんなの比較車種

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MR-Sとゴルフトゥーランの中古車情報を比較する

トヨタ  MR-S   フォルクスワーゲン  ゴルフトゥーラン
VS
40万円300万円
MR-Sの相場表を見る
中古車相場 23.9万円488万円
ゴルフトゥーランの相場表を見る
164 中古車掲載台数 153
  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション ストラーダナビ ETC フルエアロ ABS 15AW

    本体価格
    159万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 5MT/幌新品張替済/カーボンボンネット

    本体価格
    125万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル ドライブレコーダー

    本体価格
    60万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン シーケンシャル 禁煙フルノーマル車ETCフォグランプ

    本体価格
    111.6万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 幌フルエアロ キーレス

    本体価格
    75.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション クスコ車高調 クスコスタビ 柿本改マフラ

    本体価格
    169万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション 社外マフラー ロールバー 6速マニュアル

    本体価格
    129万円

  • トヨタ MR-S 1.8 フルエアロ/幌/純正メッキホイール

    本体価格
    132万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル オープンカー/柿本マフラー/キーレス/AW

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション ブリッチ車高調 社外AW

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    39万円

関東
52
130.2万円
関西
20
130.9万円
東海
19
128.3万円
北海道
4
85.9万円
九州
37
112.6万円
東北
5
102.8万円
北陸・甲信越
11
119.5万円
中国
11
150.8万円
四国
5
141.7万円
地域別台数
関東
70
215.6万円
関西
27
198.1万円
東海
8
236万円
北海道
5
160.8万円
九州
22
123.9万円
東北
9
170.2万円
北陸・甲信越
4
73.8万円
中国
5
254.1万円
四国
3
158.6万円

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MR-Sとゴルフトゥーランのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR-S   フォルクスワーゲン  ゴルフトゥーラン
207.9万円240万円 新車時価格 284.7万円533.1万円
オープン ボディタイプ ミニバン
3885×1695×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1830×1640  他
1794 排気量(cc) 1394~1968
140~155 最高出力(馬力) 150
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 7名
14~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
解説

「MQB」による7人乗りコンパクトMPV

2004年2月の誕生から11年ぶりにフルモデルチェンジされたフォルクスワーゲンの7人乗りコンパクトMPV。最新の生産方式「MQB」を採用し、全長とホイールベースを延長。よりスタイリッシュなプロポーションが実現された。室内空間も拡大し、工夫がこらされたシートアレンジも加わり、利便性が向上された。また、アダプティブクルーズコントロールなどの、安全運転支援システムの採用などで、欧州の自動車安全評価である2015ユーロNCAPで5つ星を獲得。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生するオールアルミ製の1.4LTSIで、7速DSGとの組み合わせにより燃費性能が従来型比+3.5km/Lの18.5km/Lへと改善されている(2016.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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