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MR-Sとコンドルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  MR-S   日産  コンドル
VS
40万円300万円
MR-Sの相場表を見る
中古車相場 100万円380万円
コンドルの相場表を見る
168 中古車掲載台数 35
  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション タンカラ―ソフトトップ 革シート ETC

    本体価格
    173万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル ETC ドラレコ キーレス 純正16インチAW

    本体価格
    90万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル ハードトップ/純正フルエアロ

    本体価格
    129万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 車庫保管車 フルノーマル

    本体価格
    115万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション シーケンシャル 

    本体価格
    94.4万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン フルセグナビBカメラ車高調フルエアロ赤革S

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ MR-S Sエディション 高騰中6速MT後期希少なミッ Sエディション 高騰中6速MT後期希少なミッ

    本体価格
    99万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン シーケンシャル 走行1万キロ最終型ミッドシップエンジン

    本体価格
    112.9万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 後期型 前後TRDタワーバー 藤壺マフラー

    本体価格
    142万円

ピックアップ中古車
  • 日産 コンドル 3t ロング UNIC3段クレーンフックイン 

    本体価格
    294万円

  • 日産 コンドル 4トン ワイドロング 平ボディ ベッド ステンレスボディ 5方開 DPF無しマフラー

    本体価格
    368万円

  • 日産 コンドル 4トン ロング 3段クレーン ラジコン 荷台内寸長さ530センチ 幅220センチ

    本体価格
    258万円

  • 日産 コンドル アルミウィング 3.15トン ワイド 総重量8トン未満

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 コンドル 5台積み積載車 リビルトミッション載替済

    本体価格
    380万円

  • 日産 コンドル 3.0tミキサー車 4600ccディーゼル・NOx・PM適合車

    本体価格
    215万円

  • 日産 コンドル 3t 深ダンプ Fogランプ バイザ-  アイドリングストップ

    本体価格
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  • 日産 コンドル 本土車両 4トンプレス式パッカー容積80 上 本土車両 4トンプレス式パッカー容積80 上

    本体価格
    応談

  • 日産 コンドル 4.8 ダンプ 高床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    245万円

  • 日産 コンドル クレーン 

    本体価格
    415.8万円

関東
54
128.8万円
関西
20
130.9万円
東海
19
128.3万円
北海道
4
85.9万円
九州
37
112.6万円
東北
5
102.8万円
北陸・甲信越
13
130.1万円
中国
11
150.8万円
四国
5
141.7万円
地域別台数
関東
7
281.4万円
関西
4
281.1万円
東海
1
260万円
北海道
15
318.6万円
九州
6
242.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
260万円

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MR-Sとコンドルのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR-S   日産  コンドル
207.9万円240万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ トラック
3885×1695×1235  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1794 排気量(cc) 2000~5200
140~155 最高出力(馬力) ---
MR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 0名
14~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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