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エスティマとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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エスティマとエルドラドの中古車情報を比較する

トヨタ  エスティマ   キャデラック  エルドラド
VS
15.8万円337万円
エスティマの相場表を見る
中古車相場 84.8万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
1242 中古車掲載台数 6
  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス レザーパッケージ 4WD 純正8型ナビ フリップダウンモニター

    本体価格
    124万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 純正8インチナビ 後席モニター 両側電動

    本体価格
    96.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 両側自動スライドドア 純正SDナビ

    本体価格
    48.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション ワンオーナー純正ナビ両側電動後席モニタ

    本体価格
    109万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 両側パワースライドドア ナビ テレビ

    本体価格
    73万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 4WD 禁煙車 後席モニター メーカーナビ ETC

    本体価格
    89.4万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 4WD DVD/オットマン/純正17AW/HIDオートライト/

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ エスティマ 3.5 アエラス 4WD ナビETCバックカメラ

    本体価格
    33万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス ドラレコ ETC 後席モニター 寒冷地仕様

    本体価格
    208万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション SDナビ

    本体価格
    106.8万円

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  • キャデラック エルドラド クーペ 走行34000km 正規ディーラー車

    本体価格
    365万円

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    434万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

関東
419
99.3万円
関西
182
101.8万円
東海
141
113.7万円
北海道
102
108.2万円
九州
115
84.7万円
東北
113
120.7万円
北陸・甲信越
94
105.7万円
中国
42
103.1万円
四国
34
103.7万円
地域別台数
関東
1
---
関西
3
205.4万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
1
365万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エスティマとエルドラドのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマ   キャデラック  エルドラド
266.7万円429万円 新車時価格 597万円745万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4795×1800×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
2362~3456 排気量(cc) 4564~4892
170~280 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名、8名 乗車定員 5名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

室内空間の豪華さと使い勝手が向上

エスティマのDNAであるワンモーションフォルムを踏襲し、さらにシャープさを増したボディデザインとなった。インテリアは色と素材を重視することで、より開放的で快適な空間を実現している。乗車定員は7人乗りと8人乗りが選択でき、特に7人乗りのセカンドシートは最大800mmのロングスライドが可能。また、8人乗りにはチップアップ機構付きの6:4分割式セカンドシートを採用。サードシートは床下格納ができ、荷室も多彩なアレンジが楽しめる。グレードは3.5LのV6+6ATと、2.4Lの直4+CVTで、共にFFと4WDを設定。エアロ装着のアエラスもラインナップ。(2006.1)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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