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ヴォクシーとアスコットを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   ホンダ  アスコット
VS
7.9万円574万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 67万円259万円
アスコットの相場表を見る
6225 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 登録済未使用車 快適利便P 10.5型純正ナビ

    本体価格
    478.3万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-G アドヴァンストドライブ 純正ツインナビ

    本体価格
    334.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z モデリスタエアロ 10.5型DA ドラレコ ETC

    本体価格
    406.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z フリップダウン 快適利便 モデリスタ

    本体価格
    462.2万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 純正ナビ バックカメラ 両側電動スライド

    本体価格
    83.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド V 純正9型ナビ TV 純フリップダウン 両パワ

    本体価格
    218.6万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/寒冷地仕様車

    本体価格
    385万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 4WD メモリナビ ETC Bluetooth TV ETC

    本体価格
    184.6万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド V 純正ナビ 後席モニター バックモニター ETC

    本体価格
    200.5万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 未使用 10.5型ナビ トヨタチームメイト

    本体価格
    495.5万円

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  • ホンダ アスコット 2.5 S Eledric Scot ETC

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ アスコット 2.0 FBX-i 当社社長車・YouTube紹介有

    本体価格
    67万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB 純正5速 CB1 絶滅危惧種 F18Aエンジン

    本体価格
    78万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB キャブ&5MT・YouTube紹介動画有

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB 記録簿4枚 オリジナル車 禁煙車 5速MT

    本体価格
    259万円

関東
1679
249.2万円
関西
971
245.8万円
東海
901
264.9万円
北海道
370
208.1万円
九州
884
257.9万円
東北
529
260万円
北陸・甲信越
363
273.8万円
中国
296
274.9万円
四国
232
264.7万円
地域別台数
関東
4
78.7万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
259万円
四国
0
---

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ヴォクシーとアスコットのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   ホンダ  アスコット
309万円396万円 新車時価格 178.8万円245.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1695×1425
1797~1986 排気量(cc) 1996~2451
98~170 最高出力(馬力) 160~180
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~11.4km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

目指すは高級な5ナンバーセダン

5ナンバーサイズを守りながら、ルーフを高くして居住性の向上を図った4ドアセダン。ベースがこれまでのアコードからインスパイア/ビガーに変わったためクルマのコンセプトをはじめメカニカル面も一新。エンジンは縦置きの2L/2.5の直5エンジンをフロントミッドシップで搭載し、駆動方式はFF。ミッションは2L車に5MT/4AT、2.5L車に4ATが組み合される。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式だが、HPVガス封入式ショックブソーバーを採用するなど専用チューニングが施されている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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