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ヴィッツと308SWを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   プジョー  308SW
VS
9.9万円318.8万円
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中古車相場 14万円539万円
308SWの相場表を見る
1938 中古車掲載台数 135
  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 夏冬タイヤ付 TV付ナビ ABS

    本体価格
    29万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 U ETC イモビライザー スマートキー

    本体価格
    27.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD アルミ  CD PS PW ABS

    本体価格
    40万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII 4WD トヨタ認定中古車 Bluetooth

    本体価格
    93.5万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F セーフティ エディションII /メモリーナビ/TSS/ICS/ドラレコ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F スマイルエディション スマートキー プッシュスタート 電格ミラー

    本体価格
    37.3万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F セーフティ エディション SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ CDチューナー エアバッグ ABS キーレス

    本体価格
    32万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 禁煙車 純正SDナビ ETC Bluetooth ドラレコ

    本体価格
    42.6万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド ジュエラ 

    本体価格
    95万円

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  • プジョー 308SW ロードトリップ ACC パークアシスト 180°カメラ

    本体価格
    186.7万円

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    本体価格
    88万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 2年保証付/170項目 ナビTVBカメ Gルーフ

    本体価格
    129万円

  • プジョー 308SW アリュール ガラスルーフ 純正ナビ LEDライト

    本体価格
    119万円

  • プジョー 308SW スポーティアム /限定100台/後期型/専17AW/ガラスル-フ/ETC

    本体価格
    14万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ ドラレコ ETC

    本体価格
    378万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙車 記録簿 ハーフレザー ガラスルーフ

    本体価格
    119.6万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ ディーゼルターボ ガラスルーフ 純正ナビ

    本体価格
    120.8万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 前後ドラレコ ETC車載器 新車保証継承

    本体価格
    398万円

関東
447
77.6万円
関西
200
78.1万円
東海
272
88.7万円
北海道
201
74.5万円
九州
254
75.3万円
東北
188
84万円
北陸・甲信越
205
80.4万円
中国
112
70.5万円
四国
59
67.9万円
地域別台数
関東
63
178.7万円
関西
31
181.2万円
東海
15
243.9万円
北海道
5
247万円
九州
4
128.5万円
東北
10
194万円
北陸・甲信越
3
305.2万円
中国
3
298.7万円
四国
1
418万円

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ヴィッツと308SWのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   プジョー  308SW
106万円400万円 新車時価格 325.3万円611.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1850×1485
996~1797 排気量(cc) 1199~1598
69~212 最高出力(馬力) 130~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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