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アルファードハイブリッドとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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アルファードハイブリッドとクーペフィアットの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファードハイブリッド   フィアット  クーペフィアット
VS
38万円468万円
アルファードハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
142 中古車掲載台数 12
  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR Cパッケージ 4WD サンルーフ クルコン ドラレコ Bカメラ ETC

    本体価格
    154.9万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 4WD 8人乗り4WDナビTVバックカメラETC

    本体価格
    87.9万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR プレミアムシートパッケージ 4WD サンルーフ/黒本革/Pサウンド/全方位カメラ

    本体価格
    188万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 X 4WD モデリスタエアロ 8インチナビ 記録簿

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 4WD 後期8人4WDスタッドレス有ETC禁煙

    本体価格
    59万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR 4WD ナビBluetooth接続Bカメラ

    本体価格
    147万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 G 4WD 禁煙車 純正ナビ FDM フルセグ ETC

    本体価格
    149万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR 4WD 両側電動クルコン8型ナビ11型天吊Mエンスタ

    本体価格
    175万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 X 4WD ナビ TV サンルーフ

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 ロイヤルラウンジ LE 4WD 

    本体価格
    468万円

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    238万円

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    198.9万円

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    157万円

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    本体価格
    128万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 6速マニュアル レザーシート 純正アルミ

    本体価格
    159.9万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 ベースグレード 左ハンドル レザーシート

    本体価格
    110万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 タイミングベルト一式交換済みフルノーマル

    本体価格
    309.5万円

関東
50
168.8万円
関西
10
196.6万円
東海
5
154.2万円
北海道
24
169.5万円
九州
15
389.2万円
東北
14
153.6万円
北陸・甲信越
15
204.6万円
中国
7
212.2万円
四国
2
607.5万円
地域別台数
関東
5
170.4万円
関西
4
188.5万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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アルファードハイブリッドとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファードハイブリッド   フィアット  クーペフィアット
395万円935.8万円 新車時価格 330万円389万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4885×1840×1905  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
2362 排気量(cc) 1995~1996
150 最高出力(馬力) 195~220
4WD 駆動方式 FF
4名、7名 乗車定員 4名
19km/L 10.15モード燃費 ---

最上級ミニバンに用意されたハイブリッド仕様

ガソリンモデルのマイナーチェンジにタイミングをあわせて投入されたハイブリッド仕様。ハイブリッドシステムは、2.4Lエンジンとハイブリッドシステム「THS II」との組み合わせ。後輪をモーターで駆動させるE-Four式の4WDシステムなど、エスティマハイブリッドのシステムをベースに、アイドリングストップなどが備わる最新のバージョンが与えられている。燃費性能は、10・15モードで19.0km/Lを実現。エクステリアは、ラジエターグリルにブルー塗装されたエンブレムが備わるなど、ほかのトヨタハイブリッドと共通の意匠が与えられた。インテリアでは、専用装備として一部のファブリック表皮に植物由来で環境に優しいエコプラスチックを採用。(2011.9)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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