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アルファードハイブリッドと695Cを比較! - みんなの比較車種

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アルファードハイブリッドと695Cの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファードハイブリッド   アバルト  695C
VS
42.8万円468万円
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中古車相場 398万円458万円
695Cの相場表を見る
142 中古車掲載台数 9
  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR Cパッケージ 4WD プレミアムサウンド/黒本革/サンルーフ/

    本体価格
    178万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 G 4WD サンルーフ フリップダウン 寒冷地仕様

    本体価格
    193.2万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 G 4WD 純正ナビ フルセグ パワシート ETC

    本体価格
    173.8万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR 4WD プレミアムサウンド KEN STYLEフルエアロ

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR Cパッケージ 4WD モデリスタ サンルーフ 後席モニター ETC

    本体価格
    235.5万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド SR 純正フリップダウン パワーバックドア

    本体価格
    518.8万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 Gエディション 4WD 両側PSD パワーシート Bカメラ ETC 純正AW

    本体価格
    81.5万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.5 Z マルチカラーインテリアイルミネーション

    本体価格
    975万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR Cパッケージ 4WD 禁煙全方位カメラ/サンルーフ/LKA/プリクラ

    本体価格
    195万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 X 4WD 禁煙車/社外ナビ/DTV/Bカメラ

    本体価格
    118.2万円

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    458万円

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  • アバルト 695C ツーリズモ AT・ブラック内装・ETC・純正ディスプレイ

    本体価格
    448万円

関東
50
164.2万円
関西
11
190.5万円
東海
5
154.2万円
北海道
24
168.6万円
九州
15
385.6万円
東北
14
184万円
北陸・甲信越
14
201.6万円
中国
7
212万円
四国
2
607.5万円
地域別台数
関東
5
456.8万円
関西
2
454万円
東海
1
418万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
458万円
四国
0
---

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アルファードハイブリッドと695Cのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファードハイブリッド   アバルト  695C
395万円935.8万円 新車時価格 493万円500万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4885×1840×1905  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
2362 排気量(cc) 1368
150 最高出力(馬力) 180
4WD 駆動方式 FF
4名、7名 乗車定員 4名
19km/L 10.15モード燃費 ---

最上級ミニバンに用意されたハイブリッド仕様

ガソリンモデルのマイナーチェンジにタイミングをあわせて投入されたハイブリッド仕様。ハイブリッドシステムは、2.4Lエンジンとハイブリッドシステム「THS II」との組み合わせ。後輪をモーターで駆動させるE-Four式の4WDシステムなど、エスティマハイブリッドのシステムをベースに、アイドリングストップなどが備わる最新のバージョンが与えられている。燃費性能は、10・15モードで19.0km/Lを実現。エクステリアは、ラジエターグリルにブルー塗装されたエンブレムが備わるなど、ほかのトヨタハイブリッドと共通の意匠が与えられた。インテリアでは、専用装備として一部のファブリック表皮に植物由来で環境に優しいエコプラスチックを採用。(2011.9)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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