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アルファードと306を比較! - みんなの比較車種

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アルファードと306の中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   プジョー  306
VS
14.9万円2199万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 100万円132万円
306の相場表を見る
6521 中古車掲載台数 4
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 3眼LED/モデリスタ/BSM/Dミラ/サンルーフ

    本体価格
    409.7万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S 8インチHDDナビ/フリップダウン9インチ

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ TV クルーズコントロール

    本体価格
    539.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 禁煙車/1オーナー/純正ナビ/両側パワスラ

    本体価格
    278.2万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ 純正9型D.A フリップダウンM

    本体価格
    519.6万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ 9型ディスプレイ 後席モニター

    本体価格
    509.8万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S 両側パワースライドドア HDDナビ

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII トヨタ認定中古車

    本体価格
    443.7万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    504.9万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240X ナビゲーション バックカメラ ETC

    本体価格
    71.8万円

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    本体価格
    110万円

関東
2398
406.6万円
関西
912
445.6万円
東海
987
473.9万円
北海道
392
399.6万円
九州
652
431.9万円
東北
363
391.1万円
北陸・甲信越
314
425.7万円
中国
344
449.7万円
四国
159
409.2万円
地域別台数
関東
1
350万円
関西
2
121万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
0
---

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アルファードと306のカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   プジョー  306
540万円872万円 新車時価格 188万円342万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1935 全長x全幅x全高(mm) 3995×1690×1380  他
2487~2493 排気量(cc) 1761~1998
182~190 最高出力(馬力) 100~163
FF、4WD 駆動方式 FF
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

スポーティな走りを楽しめるヨーロピアンハッチ

1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。マイナーチェンジ前のモデルは、3ドアと5ドアのハッチバックモデルに加えて、このクラスのヨーロッパ車としては貴重なセダンモデルもラインナップされていた。2種類の1.8Lエンジンを用意し、DOHCエンジンを組み合わせた5MTモデルを設定するなど、AT車のみの構成になりがちな他ライバルに比べよりヨーロッパ的に乗りこなせるコンパクトカーとして貴重な存在だった。マイナーチェンジを機に、トップエンドのS16は163psの2L DOHCユニットを搭載。6MTを駆使してスポーティな走りが楽しめた。その後、クラス最大容量のラゲージルームを誇るブレークや、ピニンファリーナが企画設計したカブリオレなどバリエーションを増やし、2001年後継車307にバトンタッチした。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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