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アルファードとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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アルファードとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   マツダ  アンフィニRX-7
VS
14.9万円2199万円
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中古車相場 356.6万円842万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
6530 中古車掲載台数 27
  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ 純正ナビ フルセグ 後席モニター 両側電動

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII 後席モニター 両側電動スライド

    本体価格
    441.2万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ロングラン保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    476.4万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 

    本体価格
    439.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 後席モニター メーカーナビ バックカメラ

    本体価格
    514.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ムーンルーフ 後席モニタ 純正9型ナビ 禁煙

    本体価格
    524.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 X 両側パワースライドドア 後席モニター

    本体価格
    398万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII 禁煙車

    本体価格
    431.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ TRDエアロ 純正9型ナビ 後席モニター 禁煙

    本体価格
    467.4万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 全国1年保証付・エアサス・エアロ・JBL

    本体価格
    379.8万円

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    本体価格
    439.8万円

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    本体価格
    397万円

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    本体価格
    440万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS 全塗装済 修復歴無し 社外エアロ

    本体価格
    489万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト ガルウイングワイドボディ

    本体価格
    385.8万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト CARSHOP LEAD MF-1フルエアロキット

    本体価格
    468.8万円

関東
2376
407.6万円
関西
909
444.6万円
東海
1002
466.8万円
北海道
397
400.9万円
九州
662
434.3万円
東北
362
394.3万円
北陸・甲信越
314
423万円
中国
350
448.8万円
四国
158
409.7万円
地域別台数
関東
10
524.2万円
関西
2
414.3万円
東海
5
692万円
北海道
1
375万円
九州
1
489万円
東北
2
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
465.5万円
四国
0
---

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アルファードとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   マツダ  アンフィニRX-7
540万円872万円 新車時価格 299.8万円444万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1935 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
2487~2493 排気量(cc) 1308
182~190 最高出力(馬力) 255~265
FF、4WD 駆動方式 FR
7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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