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アルファードと360モデナを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   フェラーリ  360モデナ
VS
14.9万円2199万円
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中古車相場 890万円8880万円
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6557 中古車掲載台数 40
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ モデリスタエアロ ツインムーンルーフ

    本体価格
    649.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ新TEIN車高調社外21AWアルパイン

    本体価格
    539.8万円

  • トヨタ アルファード 3.5 エグゼクティブ ラウンジ 禁煙/サンル-フ/JBL/冷暖房黒本革/リアモニ

    本体価格
    418万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240G 両側パワースライド スマートキ 社外ナビ

    本体価格
    57.8万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD 両側電動ドア 後席モニター バックカメラ

    本体価格
    610万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ 後席モニター オットマン 禁煙

    本体価格
    513.3万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240G モデリスタカスタム 純正8インチナビ 両自

    本体価格
    53万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ S E-Four 4WD 10.5インチナビ フリップダウンモニター

    本体価格
    499万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    484万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ S E-Four 4WD モデリスタ・フルエアロSイルミWサンルーフ

    本体価格
    579.3万円

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    2580万円

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    本体価格
    応談

関東
2383
407.1万円
関西
912
443.6万円
東海
1010
466.4万円
北海道
397
400.2万円
九州
666
434万円
東北
362
394.9万円
北陸・甲信越
314
423万円
中国
353
447.8万円
四国
160
410.2万円
地域別台数
関東
18
1449.7万円
関西
4
1714.9万円
東海
9
2071.4万円
北海道
0
---
九州
4
1130.8万円
東北
1
---
北陸・甲信越
2
1540万円
中国
1
890万円
四国
1
8880万円

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トヨタ  アルファード   フェラーリ  360モデナ
540万円872万円 新車時価格 1610万円1730万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1935 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1215  他
2487~2493 排気量(cc) 3586
182~190 最高出力(馬力) 400~425
FF、4WD 駆動方式 MR
7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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