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| トヨタ アルテッツァジータ | ボルボ 940 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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25万円～295万円
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中古車相場 |
87.1万円
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| 11台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ アルテッツァジータ | ボルボ 940 | |
|---|---|---|
| 218万円～383万円 | 新車時価格 | 330万円～573万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | セダン |
| 4505×1725×1435 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4870×1755×1435 |
| 1988～2997 | 排気量(cc) | 2316 |
| 160～220 | 最高出力（馬力） | 130～190 |
| 4WD、FR | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 8～11.4km/L | 10.15モード燃費 | 7.7～7.9km/L |
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ワゴン専用の3Lエンジンや4WDもラインナップ セダンの登場から3年、アルテッツァ譲りの走行性能をもつスポーティワゴンとして登場したのがジータだ。基本的にはセダンのメカニズムを受け継ぐものの、リアのボディ剛性やサスセッティングの見直しなどを行い、ワゴンとしての走行性能を確保している。またエンジンは2Lの直6だけでなく3Lも設定、駆動方式もFRに加えて、ｉ-FOURシステム採用のフルタイム4WDをジータ専用として用意するのが特徴。リアシートは6:4分割タイプで、長尺物の積載も可能。さらに助手席のシートバックは前に倒すことが可能で、テーブルとしても使うことができる。(2001.7) |
解説 |
人気の高い700シリーズをベースに開発された ボルボのトップレンジモデルとした君臨した900シリーズ。シリーズの源は82年の700シリーズになる。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズに、ほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGL、GLEと、同ターボ付きのターボの3グレード構成であった。組み合わされるミッションは4ATのみの設定。4気筒エンジンを積むのが940で、同じシリーズで6気筒エンジンを積むモデルは960と呼ばれる。(1990.10) |
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現在カーセンサーではアルテッツァジータの中古車は11台、940の中古車は2台掲載しています。
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