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アルテッツァとタコマを比較! - みんなの比較車種

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アルテッツァとタコマの中古車情報を比較する

トヨタ  アルテッツァ   米国トヨタ  タコマ
VS
39.8万円298万円
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中古車相場 135万円895.5万円
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98 中古車掲載台数 49
  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション クラッチ 車高調 ホイールタイヤ新品

    本体価格
    199万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッドII Tベルト交換済み MOMOステアリング

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 戸田レーシング2.2Lキットフルチューン

    本体価格
    298万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション インタークーラーターボ

    本体価格
    134.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 タイベル11万キロ時交換済み/ナビ/ETC

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 クオリタート 6MT 車高調 横滑り ナビ Bluetooth

    本体価格
    125万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション ステアシフト キーレス 純正AW

    本体価格
    164.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 タイミングベルト交換済 キーレス

    本体価格
    45.9万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション BLITZスーパーチャージャー

    本体価格
    153.8万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ ロング TRDスポーツ 3.5 V6 4WD ブルーメタリック ロングベット トノカバ

    本体価格
    498万円

  • 米国トヨタ タコマ Wキャブ TRDスポーツ 左H リフトアップ

    本体価格
    297万円

  • 米国トヨタ タコマ オーバーフェンダー 社外アルミ 社外マフラー リフトアップ

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    190万円

  • 米国トヨタ タコマ エアサス 社外デジタルインナーミラー バックカメラ

    本体価格
    180万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD プレミアムP トノカバー サイドステップ

    本体価格
    778万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD Toyota Safty Sense アップルカープレイ

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    698万円

  • 米国トヨタ タコマ エクストラキャブ プレランナー 3.4 V6 TRDオフロードパッケージ 社外AW BFタイヤ

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  • 米国トヨタ タコマ TRD PRO ハニーDコンプリートカー サンルーフ/アルパイン11インチナビ

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    725万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 3.5 V6 4WD 自社輸入車 ワンオーナー

    本体価格
    618.5万円

  • 米国トヨタ タコマ エクストラキャブ 2.4 エクストラキャブ コラムオートマ

    本体価格
    252万円

関東
44
112.1万円
関西
5
155万円
東海
13
143.9万円
北海道
4
114.3万円
九州
19
93.3万円
東北
5
102.6万円
北陸・甲信越
1
275万円
中国
6
134.6万円
四国
1
125万円
地域別台数
関東
14
541.7万円
関西
3
351.9万円
東海
16
633.7万円
北海道
7
706.8万円
九州
2
185万円
東北
1
227.5万円
北陸・甲信越
1
199.9万円
中国
4
257.2万円
四国
1
275万円

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アルテッツァとタコマのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルテッツァ   米国トヨタ  タコマ
206万円364万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
4400×1720×1410  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1988~1998 排気量(cc) 2700~3500
160~280 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
11~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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