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アリストとEクラスオールテレインを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アリスト   メルセデス・ベンツ  Eクラスオールテレイン
VS
42.8万円568万円
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中古車相場 228万円1098万円
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112 中古車掲載台数 55
  • トヨタ アリスト 3.0 S300 10thアニバーサリーエディション ベルテックス 車高調 社外アルミ 黒革

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション Bremboキャリパー・19AW・Bluetooth

    本体価格
    75万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション サンルーフ TOM'Sマフラー レザーシート

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q ワンオーナー

    本体価格
    118万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 

    本体価格
    230万円

  • トヨタ アリスト V300ベルテックスED MTミッション JZS161改・ターボ・V300ベル

    本体価格
    320.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 前席パワーシート ETC スペアキー2本

    本体価格
    93.1万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 後期モデル ワンスターフルエアロ WORK20

    本体価格
    97万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 寒冷地仕様

    本体価格
    168万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 17AW ETC HID フォグ Rスポ CD 2JZエンジン

    本体価格
    149万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD EXC RSP SRヒーター黒革HUD360カメ 2年保証

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    388万円

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    439万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MP202301 エクスクルーシブパッケージ

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  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD 後期 1オーナー エクスクルーシブ

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    384万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD エクスクルーシブパッケージ

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  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    665.2万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD レーダーセーフティP ブルメスター HUD40

    本体価格
    268万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220 d 4マチック (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD レザ-EXP デジタルインテリアP アドバンスP

    本体価格
    1098万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD エクスクルーシブPKG

    本体価格
    678万円

関東
24
173.6万円
関西
15
145.8万円
東海
17
196.1万円
北海道
5
194.2万円
九州
18
147.3万円
東北
4
115.7万円
北陸・甲信越
7
132.1万円
中国
16
165.9万円
四国
6
150.5万円
地域別台数
関東
33
492.7万円
関西
4
418.5万円
東海
9
554.5万円
北海道
1
704.8万円
九州
3
436.9万円
東北
1
678万円
北陸・甲信越
4
788.5万円
中国
0
---
四国
0
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アリストとEクラスオールテレインのカタログ情報を比較する

トヨタ  アリスト   メルセデス・ベンツ  Eクラスオールテレイン
356万円555万円 新車時価格 1098万円1103万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4805×1800×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4960×1890×1495
2997 排気量(cc) 1992
230~330 最高出力(馬力) 197
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
8.8~9.4km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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