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アイシスとMAXを比較! - みんなの比較車種

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アイシスとMAXの中古車情報を比較する

トヨタ  アイシス   ダイハツ  MAX
VS
12.8万円150万円
アイシスの相場表を見る
中古車相場 8万円55万円
MAXの相場表を見る
273 中古車掲載台数 22
  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション ノアール 

    本体価格
    34万円

  • トヨタ アイシス 2.0 G SDナビ ドラレコ 両側スライド ETC

    本体価格
    35万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ Vセレクション 両側パワースライドドア ETC HID 2年保証

    本体価格
    55.9万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ 4WD 4WD 自社 ローン対応 検2年 ナビ ETC AW

    本体価格
    22万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ リミテッド 4WD 

    本体価格
    32万円

  • トヨタ アイシス 2.0 L ワンオナ パワースライドドア ナビ ETC

    本体価格
    33万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ 4WD ナビTV バックカメラ Bluetooth HID

    本体価格
    38万円

  • トヨタ アイシス アイシス プラタナ 

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ Vセレクション ブラン 両側パワースライドドア 後席モニター

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション 4WD 寒冷地仕様 横滑り防止 社外ナビ

    本体価格
    52万円

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  • ダイハツ MAX 660L 禁煙車/Tベルト交換済/純正アルミ/フォグ

    本体価格
    9.5万円

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    19.9万円

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  • ダイハツ MAX その他 その他

    本体価格
    5万円

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    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ MAX 660 L セレクション CD 純正アルミ キーレス タイベル交換

    本体価格
    8万円

  • ダイハツ MAX 660 RS JB4気筒ターボ

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri ターボ

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri エアロ MTモード付 アルミ スペアキー

    本体価格
    16.5万円

  • ダイハツ MAX 660 Xリミテッド 4WD キーレスキー シートヒーター

    本体価格
    19.8万円

関東
65
56.6万円
関西
39
45.8万円
東海
28
58.2万円
北海道
50
67.2万円
九州
25
65.4万円
東北
30
59.2万円
北陸・甲信越
20
60万円
中国
7
31.9万円
四国
9
73.3万円
地域別台数
関東
2
16.1万円
関西
5
25.5万円
東海
2
13万円
北海道
2
30.9万円
九州
2
21.5万円
東北
5
35.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
16.7万円
四国
1
25万円

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アイシスとMAXのカタログ情報を比較する

トヨタ  アイシス   ダイハツ  MAX
178.5万円277.2万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4640×1710×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
1794~1998 排気量(cc) 659
130~158 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名、7名 乗車定員 4名
12.6~16.4km/L 10.15モード燃費 15~22km/L

抜群の乗降性が魅力の5ナンバーミニバン

3列3-2-2シート7人乗りの5ナンバーサイズミニバン。絶版となったガイアの後継車にあたるモデル。アルファード、ウィッシュの流れをくむスポーティ路線のスタイリングが特徴。ポイントはパノラマオープンドアと呼ばれるセンターピラー内蔵の助手席側ドア開閉システムで、1890mmという大開口はリアシートへのアクセスも抜群だ。またトヨタ車のミニバンとして床下格納式のサードシートを初めて採用。エンジンは2Lと1.8Lで共に直4。組み合わされるミッションは2LがCVT、1.8Lには4ATと異なる。エアロパーツを装着したプラタナグレードも設定されている。(2004.9)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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