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スペーシアベースとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシアベース   スズキ  セルボモード
VS
99.8万円192万円
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中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
539 中古車掲載台数 13
  • スズキ スペーシアベース 660 GF 衝突軽減ブレーキ キーフリー

    本体価格
    131.9万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 

    本体価格
    148万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 全方位カメラ オーディオレス

    本体価格
    153万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF デモカー使用 前後衝突軽減ブレーキ ACC

    本体価格
    135万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 4WD 

    本体価格
    113万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 衝突被害軽減ブレーキ スライドドア

    本体価格
    146.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF アイドリングストップ

    本体価格
    152.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF スズキセーフティサポート

    本体価格
    137.6万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 4WD 

    本体価格
    160万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF ディーラー保証付き

    本体価格
    135万円

ピックアップ中古車
  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 4WD 純正5速 ターボ CP31S F6Bエンジン

    本体価格
    38万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 4WD I・Cターボ フルタイム4WD 5MT

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  • スズキ セルボモード B 

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  • スズキ セルボモード 660 SRターボ ETC スポーツマフラー

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    39.8万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 

    本体価格
    22.8万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック ワンオーナー禁煙車 ベージュレザーシート

    本体価格
    73万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ターボ 車高調キット 社外マフラー

    本体価格
    78万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ・F6B(4気筒ターボ)・同色塗装済み

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ レカロシート 外品ステアリング

    本体価格
    60万円

  • スズキ セルボモード 660 SR 5MT 1オーナー 限定車SR NAエンジン

    本体価格
    78万円

関東
92
144.7万円
関西
117
141.1万円
東海
76
144.2万円
北海道
22
151.8万円
九州
89
146.2万円
東北
48
154.1万円
北陸・甲信越
38
147.9万円
中国
37
145.6万円
四国
20
145.5万円
地域別台数
関東
3
53.7万円
関西
3
53.6万円
東海
3
73.3万円
北海道
1
40万円
九州
1
89.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
39.8万円
四国
1
18万円

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スペーシアベースとセルボモードのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシアベース   スズキ  セルボモード
139.5万円174.5万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
658 排気量(cc) 657~658
52 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

新しい使い方を実現する軽商用バン

「遊びに仕事に空間自由自在。新しい使い方を実現する軽商用バン」をコンセプトに、商用車の積載性や広い荷室空間、使い勝手の良さと乗用車のデザインや快適性、運転のしやすさを融合させた商用車。全車標準装備のマルチボードを使い、車中泊やワーケーションなど、目的に合わせて室内空間を自由にアレンジすることができる。デザインは、フロントグリルやドアハンドルなどの加飾をブラックに統一することで、重厚感が強調されている。安全面では、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などを搭載する「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備された他、上級グレードでは全車速追従機能付きの「アダプティブクルーズコントロール」も採用された。(2022.8)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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