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スペーシアベースとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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スペーシアベースとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

スズキ  スペーシアベース   ホンダ  モビリオスパイク
VS
99.8万円192万円
スペーシアベースの相場表を見る
中古車相場 17.6万円85万円
モビリオスパイクの相場表を見る
539 中古車掲載台数 35
  • スズキ スペーシアベース 660 XF 4WD 両側スライド片側電動ドア

    本体価格
    157.9万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 届出済未使用車

    本体価格
    143.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 両側スライド片側電動スライド ACC 4WD

    本体価格
    159万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 安全装置・シートヒーター

    本体価格
    144.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 4WD /電動ドア/ナビTV/Bluetooth/1オーナー/LED

    本体価格
    159.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 当社社用車UP 両側スライドドア LED

    本体価格
    128万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 

    本体価格
    139万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 全方位モニター付

    本体価格
    146.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 

    本体価格
    148万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 全方位カメラ 前席シートヒーター

    本体価格
    138.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ HDDナビ アクティブエディション 四ナンバー貨物登録社外アルミ新タイヤ

    本体価格
    20万円

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    30万円

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    32万円

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    50万円

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    本体価格
    85万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 4WD HID ETC ABS 両側スライドドア

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    28万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 両側スライドドア ETC キーレス 記録簿

    本体価格
    44.1万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ ナビ CD DVD Bカメラ ETC 左手操作装置付

    本体価格
    25.3万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ 

    本体価格
    30.8万円

関東
90
144.5万円
関西
117
141.1万円
東海
76
144.2万円
北海道
21
152.3万円
九州
89
146.2万円
東北
48
154.1万円
北陸・甲信越
38
147.9万円
中国
38
146万円
四国
22
145.1万円
地域別台数
関東
17
46.7万円
関西
8
34.5万円
東海
3
42.7万円
北海道
1
28万円
九州
2
29.4万円
東北
2
63.2万円
北陸・甲信越
2
41万円
中国
0
---
四国
0
---

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スペーシアベースとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシアベース   ホンダ  モビリオスパイク
139.5万円174.5万円 新車時価格 148.6万円209万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
658 排気量(cc) 1496
52 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

新しい使い方を実現する軽商用バン

「遊びに仕事に空間自由自在。新しい使い方を実現する軽商用バン」をコンセプトに、商用車の積載性や広い荷室空間、使い勝手の良さと乗用車のデザインや快適性、運転のしやすさを融合させた商用車。全車標準装備のマルチボードを使い、車中泊やワーケーションなど、目的に合わせて室内空間を自由にアレンジすることができる。デザインは、フロントグリルやドアハンドルなどの加飾をブラックに統一することで、重厚感が強調されている。安全面では、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などを搭載する「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備された他、上級グレードでは全車速追従機能付きの「アダプティブクルーズコントロール」も採用された。(2022.8)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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