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ワゴンRスマイルとXMを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ワゴンRスマイル   シトロエン  XM
VS
71.4万円236万円
ワゴンRスマイルの相場表を見る
中古車相場 89.9万円268万円
XMの相場表を見る
1505 中古車掲載台数 5
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 前後ブレーキサポート ハイビームアシスト

    本体価格
    121万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 

    本体価格
    132万円

  • スズキ ワゴンRスマイル HYBRID X全方位モニター用カメ 

    本体価格
    161.3万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 快適パッケージ装着車 デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    107.1万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 衝突被害軽減ブレーキ オートライト

    本体価格
    124万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 2トーンルーフ パッケージ装着車 全方位カメラ 両側電動スライドドア

    本体価格
    162万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    156万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 試乗車アップ/全方位ナビ/新車保証継承

    本体価格
    162万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド 4WD 届出済未使用車 新品ナビ取付 両側電動

    本体価格
    189.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 衝突被害軽減ブレーキ 届出済未使用車

    本体価格
    121.4万円

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    本体価格
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    本体価格
    89.9万円

  • シトロエン XM エクスクルーシヴ 左ハンドル サンルーフ 禁煙 レザーシート

    本体価格
    268万円

関東
369
143.7万円
関西
191
148万円
東海
205
146.9万円
北海道
89
166.6万円
九州
229
153.4万円
東北
150
162.2万円
北陸・甲信越
108
152.6万円
中国
108
154.2万円
四国
56
150.1万円
地域別台数
関東
4
171.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
115.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ワゴンRスマイルとXMのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   シトロエン  XM
129.7万円177.1万円 新車時価格 479万円630万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4710×1795×1395
657 排気量(cc) 2946~2975
49 最高出力(馬力) 170~190
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.9km/L

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

新サスペンションを採用したシトロエンの上級車

ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ。シトロエン=個性的なクルマという認識は、フランスVIP御用達のこのクルマでも十二分に当てはまるだろう。メカニズム的には、ハイドロニューマチックに電子制御を加えたハイドラクティブサスペンションを採用したのがニュースだった。これは、センサーがステアリングの舵角や速度、車速、スロットル開度、ブレーキ圧などの情報を感知し、コンピュータが解析することで、車両状態に応じて意図的にハイドロのサスペンションレートを変えるもの。マニュアルモードも付いている。日本に導入されたパワーユニットは3LのV6のみ。モデルライフ途中の1996年にはプジョーと共同開発した新世代ユニットへと変更されている。またこの際、ハイドラクティブサスも第2世代へと進化した。その非凡なスタイリングと秀逸な乗り心地、そして広大な室内とラゲージルームが魅力のXM。ワゴンモデルのブレークも選べた。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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