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クロスビーとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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クロスビーとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
73.9万円309.8万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 230万円910万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
995 中古車掲載台数 185
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ブラックインテリア パッケージ装着車 4WD デュアルカメラブレーキサポート 純正AW

    本体価格
    215.4万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 純正8型ナビ 全周囲 LED クルコン ドラレコ

    本体価格
    158.1万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 

    本体価格
    189.3万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX スズキ セーフティ サポートパッケージ装着車 セーフティサポート・SDナビ・ワンセグ

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 純正8型ナビ フルセグTV 全方位モニター

    本体価格
    162万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ターボ LED 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    159.5万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 社外8インチナビ

    本体価格
    159万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 2年保証 CVT ターボ 全方位モニターナビ

    本体価格
    150.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 

    本体価格
    170万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 登録済未使用車 全方位モニターカメラPKG

    本体価格
    235万円

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    本体価格
    285万円

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    588.8万円

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    本体価格
    440万円

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    456.9万円

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    本体価格
    368万円

関東
257
177万円
関西
94
171.2万円
東海
152
176.3万円
北海道
107
179.8万円
九州
111
168.3万円
東北
107
190.4万円
北陸・甲信越
88
174万円
中国
49
175.7万円
四国
30
168万円
地域別台数
関東
65
515.2万円
関西
17
524.8万円
東海
13
472.5万円
北海道
37
521.6万円
九州
15
486.3万円
東北
23
440.9万円
北陸・甲信越
9
492.7万円
中国
4
448万円
四国
2
599万円

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クロスビーとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   トヨタ  ランドクルーザー200
176.6万円237.4万円 新車時価格 435万円723.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
996 排気量(cc) 4608~4663
99 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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