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クロスビーとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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クロスビーとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
73.9万円309.8万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 70万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
1004 中古車掲載台数 442
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 8型ナビ/TV クルーズコントロール 衝突軽減

    本体価格
    169.3万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX スズキ セーフティ サポートパッケージ装着車 社外フルセグTV バックカメラ LED オー

    本体価格
    139万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 純正8型ナビ フルセグTV セーフティ LED

    本体価格
    192.7万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 2トーン 衝突軽減 ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    160.1万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ セーフティサポートLEDヘッドライト

    本体価格
    206.6万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ プッシュスタート

    本体価格
    215.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 衝突軽減BシートヒータLEDライトクルコン

    本体価格
    219.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 8型ナビETC 全方位カメラ LEDライト 禁煙車

    本体価格
    89.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ブラウンアクセントパッケージ装着車 全方位モニター用カメラパッケージ

    本体価格
    246万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD ナビ ETC ドラレコ 全方位 衝突軽減 4WD

    本体価格
    185.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    248.8万円

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    本体価格
    169.8万円

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    本体価格
    116.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD パナソニック製SDナビ&地デジTV/

    本体価格
    301.5万円

関東
268
177.6万円
関西
96
170.8万円
東海
143
175.2万円
北海道
107
180.3万円
九州
113
169.1万円
東北
108
191万円
北陸・甲信越
88
173.4万円
中国
49
174.4万円
四国
32
168.1万円
地域別台数
関東
127
212万円
関西
55
234.6万円
東海
108
190.4万円
北海道
36
200.6万円
九州
50
178.8万円
東北
24
212.1万円
北陸・甲信越
23
218.1万円
中国
12
218.9万円
四国
7
154.6万円

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クロスビーとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   トヨタ  ハイラックスサーフ
176.6万円237.4万円 新車時価格 247.8万円357万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
996 排気量(cc) 2693~3955
99 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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