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クロスビーとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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クロスビーとカローラレビンの中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   トヨタ  カローラレビン
VS
73.9万円309.8万円
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中古車相場 64.8万円1080万円
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989 中古車掲載台数 79
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 純正ナビ フルセグ ETC ワンオーナー

    本体価格
    148.2万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 純正SDナビ フルセグTV 衝突軽減 Bカメラ

    本体価格
    159.3万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 8インチナビ TV ETC 全方位モニター

    本体価格
    156.8万円

  • スズキ クロスビー HYBRID MZ ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    140万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ブラウンアクセントパッケージ装着車 雹害R5登録3型モデルディスプレイOP茶内装

    本体価格
    137.3万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 純正ナビ 全方位カメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    155.2万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ブラウンアクセントパッケージ装着車 登録済未使用車 クルコン シートヒーター

    本体価格
    229.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ スターシルバーエディション 4WD 6AT 全方位カメラ ナビ

    本体価格
    158万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 全方位カメラ用パッケージ 追従クルーズ

    本体価格
    207.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 登録済み未使用車 ブラウンアクセントP

    本体価格
    217万円

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    応談

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  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 検08.12  ETC

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  • トヨタ カローラレビン 1.6 BZ-G ストラット 6速MT

    本体価格
    88万円

  • トヨタ カローラレビン TE27レビン 

    本体価格
    420万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス エンジンOH

    本体価格
    279万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス AE92 ワンオーナー 4AG 5速MT

    本体価格
    178万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 旧車/5MT/サンルーフ/TRDパーツ/社外AW

    本体価格
    254万円

関東
253
176.9万円
関西
94
171.3万円
東海
154
175.7万円
北海道
106
179.9万円
九州
108
167.6万円
東北
107
189.6万円
北陸・甲信越
90
172.3万円
中国
48
176.2万円
四国
29
167.8万円
地域別台数
関東
25
256.1万円
関西
10
239.7万円
東海
7
398.3万円
北海道
4
301.3万円
九州
13
236.4万円
東北
4
266.9万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
13
333.6万円
四国
0
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クロスビーとカローラレビンのカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   トヨタ  カローラレビン
176.6万円237.4万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
996 排気量(cc) 1498~1587
99 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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