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クロスビーとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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クロスビーとMR-Sの中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   トヨタ  MR-S
VS
73.9万円309.8万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 40万円300万円
MR-Sの相場表を見る
997 中古車掲載台数 167
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ナビ フルセグTV ブレーキサポート

    本体価格
    174.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX 4WD 

    本体価格
    148万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 社外8インチナビ

    本体価格
    159万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ セーフティサポート 純正ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    194.8万円

  • スズキ クロスビー HYBRID MZ 2型 4WD ターボ 

    本体価格
    202万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD ナビ TV イモビ AW LEDライト 4WD

    本体価格
    146.3万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ブレーキサポート シートヒーター

    本体価格
    187万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ワンオーナー 純正8型ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    200.2万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MV 衝突被害軽減ブレーキ・バックセンサー付き

    本体価格
    199万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 衝突軽減ブレーキ/バックカメラ/ETC/ナビ

    本体価格
    188万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル ステアシフト/後期型/幌切れ無/AW/キーレス

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    78万円

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    110万円

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  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル オープンカー

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    75.5万円

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    149.8万円

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    169万円

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  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン シーケンシャル 

    本体価格
    112万円

関東
266
177.5万円
関西
95
171.1万円
東海
144
175万円
北海道
106
180.3万円
九州
113
168.2万円
東北
108
191.1万円
北陸・甲信越
87
173.4万円
中国
47
174.4万円
四国
31
169.2万円
地域別台数
関東
53
128.5万円
関西
20
130.9万円
東海
19
128.3万円
北海道
4
85.9万円
九州
37
112.6万円
東北
5
102.8万円
北陸・甲信越
13
130.1万円
中国
11
150.8万円
四国
5
141.7万円

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クロスビーとMR-Sのカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   トヨタ  MR-S
176.6万円237.4万円 新車時価格 207.9万円240万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
996 排気量(cc) 1794
99 最高出力(馬力) 140~155
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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