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クロスビーとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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クロスビーとアルシオーネの中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   スバル  アルシオーネ
VS
73.9万円309.8万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 215万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
990 中古車掲載台数 3
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 純正8インチナビ 全方位モニター

    本体価格
    151.1万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 純ナビ フルTV CD/DVD BT/USB ETC 全カメ

    本体価格
    155.4万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 純正ナビ フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    179.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ブラウンアクセントパッケージ装着車 登録済未使用車 クルコン シートヒーター

    本体価格
    229.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 全方位ナビゲーション パドルシフト

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ナビ Bカメラ 前後ドラレコ 2トーン

    本体価格
    147.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX 社外8インチナビ Bカメラ 全方位カメラ

    本体価格
    118万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD ナビ Bluetooth Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    228万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD メモリナビ シートヒーター 衝突被害軽減

    本体価格
    172.6万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 純正ナビ 全方位カメラ ETC ドラレコ LED

    本体価格
    165.2万円

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  • スバル アルシオーネ 1.8 VSターボ エンケイホイール・タイミングベルト交換

    本体価格
    240万円

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    本体価格
    215万円

  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    370万円

関東
253
176.9万円
関西
95
171.3万円
東海
152
176.2万円
北海道
107
180.4万円
九州
111
168万円
東北
106
189.9万円
北陸・甲信越
89
173万円
中国
48
176.2万円
四国
29
167.8万円
地域別台数
関東
1
215万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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クロスビーとアルシオーネのカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   スバル  アルシオーネ
176.6万円237.4万円 新車時価格 190万円292.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
996 排気量(cc) 1781~2672
99 最高出力(馬力) 120~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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