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クロスビーとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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クロスビーとシルフィの中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   日産  シルフィ
VS
73.9万円309.8万円
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中古車相場 24.8万円135万円
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994 中古車掲載台数 92
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX :新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    118.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX スズキ セーフティ サポートパッケージ装着車 社外フルセグTV バックカメラ LED オー

    本体価格
    139万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX 4WD LEDヘッドライト 純正8インチナビ バ

    本体価格
    164万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX 6AT HYBRID

    本体価格
    171.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 登録済未使用車/全方位モニター/LED

    本体価格
    214.9万円

  • スズキ クロスビー ハイブリッド MX バックカメラ フルセグTV ハイブリッド MX バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    139万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 8型ナビTV 全方位カメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    182.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 8型ナビ 全周囲 ETC シートヒータ ドラレコ

    本体価格
    215.2万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 登録済未使用車 全方位モニター 新品ナビ

    本体価格
    239.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX 社外メモリーナビ Bカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    159.8万円

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    本体価格
    33.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S 純正大画面ナビ・バックモニター付き

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    55万円

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  • 日産 シルフィ 1.8 X SDナビ/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

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    74.9万円

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  • 日産 シルフィ 1.8 X Mナビ TV バックカメラ ETC

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    85万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S メモリーナビバックカメラ地デジTV外アルミ

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  • 日産 シルフィ 1.8 X 純正ナビ フルセグ BT ドラレコ ETC

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 

    本体価格
    69.9万円

関東
265
177.7万円
関西
95
171.1万円
東海
142
175.2万円
北海道
106
180.2万円
九州
113
168.2万円
東北
108
191.1万円
北陸・甲信越
87
173.4万円
中国
47
174.4万円
四国
31
169万円
地域別台数
関東
30
64.9万円
関西
13
56.4万円
東海
14
72.6万円
北海道
2
51.7万円
九州
12
61.3万円
東北
5
69.3万円
北陸・甲信越
9
69.9万円
中国
4
66.5万円
四国
3
50.9万円

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クロスビーとシルフィのカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   日産  シルフィ
176.6万円237.4万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
996 排気量(cc) 1798
99 最高出力(馬力) 131
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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