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イグニスとニュービートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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イグニスとニュービートルカブリオレの中古車情報を比較する

スズキ  イグニス   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
VS
42.3万円182.7万円
イグニスの相場表を見る
中古車相場 35万円298万円
ニュービートルカブリオレの相場表を見る
272 中古車掲載台数 49
  • スズキ イグニス HYBRID MZ 4WD ナビ/ドラレ 

    本体価格
    128万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG セーフティパッケージ装着車 ナビ デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    134.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX セーフティパッケージ装着車 4WD スズキセーフティサポート 全方位カメラ

    本体価格
    114.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX 4WD ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    96.5万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 

    本体価格
    127万円

  • スズキ イグニス 1.2 Fリミテッド 4WD SDナビゲーション ルーフレール

    本体価格
    114.6万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 純正メモリーナビ フルセグTV 1オーナー

    本体価格
    97.6万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG USB対応オーディオ・ETC 認定中古車

    本体価格
    79.2万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG スズキ セーフティサポート非装着車 

    本体価格
    87.2万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG セーフティパッケージ装着車 横滑り抑制装置(ESP) シートヒーター

    本体価格
    89.8万円

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    86万円

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    78.8万円

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    本体価格
    88万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 後期モデル 車高調式サス 19インチアルミ

    本体価格
    52.6万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 最終モデル ハーベストムーンベージュ

    本体価格
    89万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 最終LZ 最終限定カラー 走行44000キロ

    本体価格
    118万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ プラス ベージュレザーシート レッドシートカバー

    本体価格
    53万円

関東
65
103.1万円
関西
29
104.2万円
東海
32
106.8万円
北海道
25
119万円
九州
34
103.3万円
東北
39
125.7万円
北陸・甲信越
32
107.1万円
中国
13
88.6万円
四国
3
100.4万円
地域別台数
関東
19
116万円
関西
8
86.1万円
東海
11
92.3万円
北海道
1
68万円
九州
2
119万円
東北
4
40.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
74万円
四国
2
115.3万円

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イグニスとニュービートルカブリオレのカタログ情報を比較する

スズキ  イグニス   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
138.2万円199.3万円 新車時価格 314万円369万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3700×1660×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
1242 排気量(cc) 1984
91 最高出力(馬力) 116
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
解説

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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