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イグニスとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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イグニスとオーリスの中古車情報を比較する

スズキ  イグニス   トヨタ  オーリス
VS
42.3万円182.7万円
イグニスの相場表を見る
中古車相場 21万円349万円
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272 中古車掲載台数 202
  • スズキ イグニス HYBRID MV 衝突軽減ブレーキ キーレス

    本体価格
    149万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX ナビ 衝突軽減 全周囲 シートヒーター ETC

    本体価格
    113.6万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 新品タイヤ/SDナビ/セーフティサポート

    本体価格
    103.9万円

  • スズキ イグニス HYBRID MZ 4WD ナビ/ドラレ 

    本体価格
    128万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MV 当社下取ワンオーナー純正地デジナビ

    本体価格
    148万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG 1年保証 ケンウッド製ナビ ETC

    本体価格
    116.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MV 新車展示/全方位カメラ/LEDヘッドライト/

    本体価格
    173.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 Fリミテッド セーフティパッケージ装着車 4WD ナビTV 全方位モニター シートヒーター

    本体価格
    128万円

  • スズキ イグニス HYBRID MG キーレス

    本体価格
    65万円

  • スズキ イグニス 1.2 Fリミテッド 4WD SDナビゲーション ルーフレール

    本体価格
    114.6万円

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    136万円

  • トヨタ オーリス オーリス 150X Sパッケージ 

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    120万円

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  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD ワンオーナー 寒冷地仕様 バックカメラ

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  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド ナビ TV プリウス

    本体価格
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  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ SDナビ Bモニター ETC サイドバイザー

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    125.4万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ シャア専用フルキット モデリスタ18AW

    本体価格
    79.9万円

関東
65
102.7万円
関西
28
105.8万円
東海
33
106.4万円
北海道
26
117.7万円
九州
33
103.3万円
東北
39
125.7万円
北陸・甲信越
32
107.4万円
中国
13
88.6万円
四国
3
100.4万円
地域別台数
関東
56
106.6万円
関西
21
98.8万円
東海
37
98.2万円
北海道
16
86.4万円
九州
21
100万円
東北
16
102.9万円
北陸・甲信越
17
87.6万円
中国
15
104.8万円
四国
3
85.3万円

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イグニスとオーリスのカタログ情報を比較する

スズキ  イグニス   トヨタ  オーリス
138.2万円199.3万円 新車時価格 171万円370.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3700×1660×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1242 排気量(cc) 1196~1797
91 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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