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イグニスとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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イグニスとMR-Sの中古車情報を比較する

スズキ  イグニス   トヨタ  MR-S
VS
42.3万円182.7万円
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中古車相場 40万円300万円
MR-Sの相場表を見る
273 中古車掲載台数 168
  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG 8インチSDナビ/シートヒーター

    本体価格
    88.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MGリミテッド ディスプレイオーディオ

    本体価格
    103.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX プッシュスタート 運転席シートヒーター

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ イグニス MV 3型 MV 3型デュアルカメラブレーキサポト

    本体価格
    155.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MF 4WD 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター

    本体価格
    169万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG 4WD 8インチSDナビ/シートヒーター

    本体価格
    149.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX 4WD メモリナビ フルセグ シートヒーター USB

    本体価格
    47.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 社外ナビ ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    58万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX 衝突軽減ブレーキ シートヒーター

    本体価格
    139.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX 4WD ・CD・Bluetooth・ワンオーナー・禁煙車

    本体価格
    105.4万円

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    99.8万円

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  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション FRPワイドボディ 2ZZ オリジナルエキマニ

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR-S 1.8 Bエディション トライアルボディキット HKSスパチャー

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン シーケンシャル 走行1万キロ最終型ミッドシップエンジン

    本体価格
    112.9万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン シーケンシャル 禁煙フルノーマル車ETCフォグランプ

    本体価格
    111.6万円

関東
65
102.7万円
関西
28
105.8万円
東海
33
106.4万円
北海道
26
117.7万円
九州
33
103.3万円
東北
39
125.7万円
北陸・甲信越
33
107.1万円
中国
13
88.6万円
四国
3
100.4万円
地域別台数
関東
54
128.8万円
関西
20
130.9万円
東海
19
128.3万円
北海道
4
85.9万円
九州
37
112.6万円
東北
5
102.8万円
北陸・甲信越
13
130.1万円
中国
11
150.8万円
四国
5
141.7万円

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イグニスとMR-Sのカタログ情報を比較する

スズキ  イグニス   トヨタ  MR-S
138.2万円199.3万円 新車時価格 207.9万円240万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3700×1660×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
1242 排気量(cc) 1794
91 最高出力(馬力) 140~155
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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