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イグニスとMP4-12Cを比較! - みんなの比較車種

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イグニスとMP4-12Cの中古車情報を比較する

スズキ  イグニス   マクラーレン  MP4-12C
VS
42.3万円192.5万円
イグニスの相場表を見る
中古車相場 1280万円1363万円
MP4-12Cの相場表を見る
276 中古車掲載台数 4
  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX 4WD メモリナビ フルセグ シートヒーター USB

    本体価格
    47.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MV マニュアルモード付パドルシフト

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG 元社用車1オーナーDCBSオーディオAAC

    本体価格
    145.9万円

  • スズキ イグニス MV 3型 MV 3型デュアルカメラブレーキサポト

    本体価格
    155.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX セーフティパッケージ装着車 4WD ケンウッドフルセグナビ・バックカメラ

    本体価格
    146.2万円

  • スズキ イグニス 1.2 Fリミテッド セーフティパッケージ装着車 衝突軽減装置 クルコン 全周囲カメラ

    本体価格
    93.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX 社外ナビ・シートヒーター・スマートキー

    本体価格
    44.8万円

  • スズキ イグニス HYBRID MG 

    本体価格
    54.6万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 純正ナビ/全方位/Bluetooth TV USB LED ETC

    本体価格
    115.2万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 純正ナビ LEDヘッド シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    87.2万円

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  • マクラーレン MP4-12C 3.8 2013モデルUPGRADE/MERIDIAN/黒レザー

    本体価格
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    本体価格
    応談

  • マクラーレン MP4-12C 3.8 ヘッドライト対策済 エアブレーキ

    本体価格
    1280万円

  • マクラーレン MP4-12C 3.8 スポーツエキゾースト/F19in&R20inAW

    本体価格
    1290万円

関東
66
101.3万円
関西
31
103.9万円
東海
33
106.1万円
北海道
26
116.1万円
九州
31
102.9万円
東北
36
124.3万円
北陸・甲信越
37
108.4万円
中国
14
88.3万円
四国
2
101.6万円
地域別台数
関東
2
1321.5万円
関西
1
1290万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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イグニスの中古車を探す

MP4-12Cの中古車を探す

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イグニスとMP4-12Cのカタログ情報を比較する

スズキ  イグニス   マクラーレン  MP4-12C
138.2万円199.3万円 新車時価格 2790万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3700×1660×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 4507×1909×1199
1242 排気量(cc) 3799
91 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
解説

使いやすさも考慮されたスーパースポーツ

マクラーレンが、パーフェクトなドライバーズカー像を追求したスーパースポーツ。クラス最高のパフォーマンスはもちろん、市街地で運転しやすい車に仕立てられた。4輪の油圧を統合制御するアダプティブダンパーを採用することで、市街地ではラグジュアリィサルーンのような快適な乗り心地を実現しながら、レースカー並みのロードホールディング性やグリップ性能を両立。また、F1で培ってきたカーボンファイバーシャシーやシームレスシフトギアボックスなどの技術を採用。エンジンは最高出力600ps/最大トルク600N・mを発生する3.8LのV8ツインターボで、ドライサンプ化により低重心を実現。7速ツインクラッチミッションが組み合わされる(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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