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イグニスとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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イグニスとセンティアの中古車情報を比較する

スズキ  イグニス   マツダ  センティア
VS
42.3万円192.7万円
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中古車相場 48万円175万円
センティアの相場表を見る
260 中古車掲載台数 12
  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG 4WD 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター

    本体価格
    149万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG 4WD 

    本体価格
    162万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MV 衝突被害軽減B LEDヘッドランプ 車検整備付

    本体価格
    156万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 4WD ハイブリット 全周囲カメラ 4WD

    本体価格
    182.7万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG 4WD 寒冷地/シートヒーター/エンスタ/社外AW

    本体価格
    103.2万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 衝突軽減ブレーキ Bluetooth ETC

    本体価格
    115万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 ユーザー下取り車/ナビ/追突軽減ブレーキ

    本体価格
    114万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 4WD/ドラレコ/ETC/Bluetooth/DVD/保証付

    本体価格
    145万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX 社外ナビ TV Bカメラ シートH

    本体価格
    61.5万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 4WD クルコンSDナビETCWシートヒーター

    本体価格
    88.9万円

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    本体価格
    98万円

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  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G Bluetooth対応フルセグTVナビ キーレス

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    88万円

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    79.8万円

  • マツダ センティア 3.0 エクスクルーシブ メモリーナビバックカメラ ドラレコ ETC

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  • マツダ センティア 2.5 25 タイプJ ノーマル車両ワンオーナー車

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    125.8万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G /HDDナビ/ワンセグTV/Mサーバー/純正アルミ

    本体価格
    48万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G 4WS装着車 

    本体価格
    145万円

  • マツダ センティア 3.0 エクスクルーシブ 4WS装着車 

    本体価格
    49万円

関東
62
102.5万円
関西
27
103.4万円
東海
34
103万円
北海道
26
116.8万円
九州
30
102.8万円
東北
37
126.3万円
北陸・甲信越
30
105.4万円
中国
10
86.1万円
四国
4
101.5万円
地域別台数
関東
2
53.5万円
関西
2
69.9万円
東海
2
94.4万円
北海道
1
49万円
九州
2
103万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
98万円
四国
2
160万円

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イグニスとセンティアのカタログ情報を比較する

スズキ  イグニス   マツダ  センティア
138.2万円199.3万円 新車時価格 282.8万円425万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3700×1660×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
1242 排気量(cc) 2954
91 最高出力(馬力) 160~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.4km/L

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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