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イグニスとRC Fを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  イグニス   レクサス  RC F
VS
42.3万円182.7万円
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中古車相場 284.9万円1700万円
RC Fの相場表を見る
270 中古車掲載台数 87
  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ ナビ Bluetooth Bカメラ ETC

    本体価格
    90.5万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 黒屋根 セレクトビューカメラ 8型ナビTV

    本体価格
    83.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    121万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG セーフティパッケージ装着車 ナビ フルセグ Bluetooth ドラレコ

    本体価格
    98万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MV 当社下取ワンオーナー純正地デジナビ

    本体価格
    148万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX 衝突軽減ブレーキ シートヒーター

    本体価格
    139.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 Fリミテッド 

    本体価格
    67.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 禁煙 ナビ フルセグTV Bカメラ ETC衝突軽減

    本体価格
    75万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 4WD ナビTV Rカメラ Iストップ

    本体価格
    109.4万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラナビTV

    本体価格
    84.9万円

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    918万円

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    1700万円

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    本体価格
    応談

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    689万円

  • レクサス RC F 5.0 純正ナビ LEXONエアロ 黒革シート ETC2.0

    本体価格
    442万円

関東
65
102万円
関西
28
106万円
東海
33
106.4万円
北海道
26
117.7万円
九州
32
103.5万円
東北
36
124.3万円
北陸・甲信越
34
108.9万円
中国
13
88.6万円
四国
3
100.4万円
地域別台数
関東
31
587.6万円
関西
18
648.8万円
東海
19
533万円
北海道
2
757万円
九州
13
663.7万円
東北
2
661.9万円
北陸・甲信越
1
440万円
中国
1
550万円
四国
0
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イグニスとRC Fのカタログ情報を比較する

スズキ  イグニス   レクサス  RC F
138.2万円199.3万円 新車時価格 953万円1700万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3700×1660×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 4705×1850×1390  他
1242 排気量(cc) 4968
91 最高出力(馬力) 477~481
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
解説

サーキット走行も可能な高性能クーペ

アグレッシブなデザインが与えられた本格的プレミアムスポーツカー。レクサスのスポーツクーペ、RCをベースにエンジン、足回り、空力パーツなどに専用装備や先進技術が採用されている。“F”専用となる漆黒メッキグリルモールや、大型ブレーキ冷却ダクトが設置されたスピンドルグリル、台形配置の4連エキゾーストディフューザーなどによって、冷却性能や空力性能が高められている。インテリアでは、専用のハイバックスポーツシートやメーターパネルが採用されている。パワートレインは、最高出力477ps/最大トルク530N・mを発生する5LのV8エンジン。組み合わされるミッションは8速ATとなる(2014.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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