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イグニスとCLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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イグニスとCLAクラスの中古車情報を比較する

スズキ  イグニス   メルセデスAMG  CLAクラス
VS
42.3万円182.7万円
イグニスの相場表を見る
中古車相場 228万円958万円
CLAクラスの相場表を見る
277 中古車掲載台数 54
  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG セーフティパッケージ装着車 ナビ TV Bカメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    90.5万円

  • スズキ イグニス 1.2 Fリミテッド セーフティパッケージ装着車 衝突軽減装置 クルコン 全周囲カメラ

    本体価格
    93.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX 

    本体価格
    66万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 

    本体価格
    127万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG 4WD 寒冷地/シートヒーター/エンスタ/社外AW

    本体価格
    103.2万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX セーフティパッケージ装着車 4WD ケンウッドフルセグナビ・バックカメラ

    本体価格
    146.2万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 4WD CDオーディオ

    本体価格
    139.7万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG TV

    本体価格
    89.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX DCBS

    本体価格
    132.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG 8インチナビ/TV

    本体価格
    139.8万円

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    566.2万円

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    258万円

  • メルセデスAMG CLAクラス CLA 45 S 4マチックプラス 4WD AMGアドバンスドパッケージ

    本体価格
    850.7万円

  • メルセデスAMG CLAクラス CLA 35 4マチック 4WD MP202302 AMGパフォーマンス ルーフ アドバンスド

    本体価格
    688万円

  • メルセデスAMG CLAクラス CLA 35 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD 

    本体価格
    668万円

関東
66
101.3万円
関西
31
103.9万円
東海
33
106.1万円
北海道
26
116.1万円
九州
32
103.2万円
東北
36
124.3万円
北陸・甲信越
37
108.4万円
中国
14
88.3万円
四国
2
101.6万円
地域別台数
関東
20
602.1万円
関西
9
697.1万円
東海
9
589.3万円
北海道
4
578.8万円
九州
3
695.4万円
東北
4
665.8万円
北陸・甲信越
3
696.4万円
中国
2
575.9万円
四国
0
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イグニスとCLAクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  イグニス   メルセデスAMG  CLAクラス
138.2万円199.3万円 新車時価格 685万円1186万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3700×1660×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1855×1415  他
1242 排気量(cc) 1991
91 最高出力(馬力) 306~421
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
解説

世界最強2Lターボを搭載

最高出力421ps/最大トルク500N・mを発生する、世界で最もパワフルな2L直4ターボが搭載されたハイパフォーマンスモデル。このエンジンは、自然吸気エンジンに近いトルク特性を実現し、エモーショナルな加速感が演出されている。また、シャシーやサスペンション、4WDシステム「AMG 4MATIC+」、「ESP」の制御など、すべて最新の技術が投入された。ブレーキも強化されており、フロントには6ピストン固定キャリパー、リアは1ピストンフローティングキャリパーで、ブレーキディスクは全輪ドリルドベンチレーテッドタイプを採用。さらに、6つのドライブモードが用意され、状況に応じた最適な制御に変更することができる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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