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ハスラーとセコイアを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   米国トヨタ  セコイア
VS
20万円287万円
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中古車相場 218万円578万円
セコイアの相場表を見る
8818 中古車掲載台数 25
  • スズキ ハスラー 660 G セットオプション付 ナビ バックカメラ

    本体価格
    74.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 4WD 車検整備付 ターボ 夏冬タイヤ付き

    本体価格
    103万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 

    本体価格
    163.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 禁煙車 レーダーブレーキサポート SDナビ

    本体価格
    85.1万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G スズキセーフティサポート クルコン

    本体価格
    128.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G スズキ セーフティサポート非装着車 前後ドライブレコーダー/Bluetooth対応

    本体価格
    147万円

  • スズキ ハスラー ハイブリッド Xターボ 4WD 

    本体価格
    197万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ツートン/禁煙/ナビT/Btooth/OBD済/Sヒータ

    本体価格
    101.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Jターボ 4WD 4WD 全方位カメラ

    本体価格
    117.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 衝突軽減B シートヒータ

    本体価格
    173.8万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ セコイア SR5 5.7 V8 4WD 新並 サンルーフ セカンドベンチ

    本体価格
    379万円

  • 米国トヨタ セコイア リミテッド 5.7 V8 白革 SR シートH ヒッチメンバー

    本体価格
    280万円

  • 米国トヨタ セコイア 新車並行 プラチナム レッドロックレザー 

    本体価格
    769.8万円

  • 米国トヨタ セコイア プラチナム 5.7 V8 4WD 新車並行 サンルーフ 後席モニター

    本体価格
    539.1万円

  • 米国トヨタ セコイア プラチナム 5.7 V8 SR 白革  JBLスピーカー FUELホイール

    本体価格
    350万円

  • 米国トヨタ セコイア リミテッド 5.7 V8 4WD ベージュレザー SR パワーBゲート

    本体価格
    298.9万円

  • 米国トヨタ セコイア SR5 4WD 新車並行車 セカンドベンチシート ベージュレザー

    本体価格
    488万円

  • 米国トヨタ セコイア SR5 5.7 V8 4WD スポーツPKG 新並1オーナー レザー張替

    本体価格
    458万円

  • 米国トヨタ セコイア SR5 5.7 V8 BULLTPROOF12リフトkit

    本体価格
    378.8万円

  • 米国トヨタ セコイア プラチナム 5.7 V8 4WD 

    本体価格
    542万円

関東
1853
121.4万円
関西
1203
131.9万円
東海
1092
124.4万円
北海道
703
136.7万円
九州
1334
122.8万円
東北
964
135.3万円
北陸・甲信越
636
122.5万円
中国
704
128.5万円
四国
329
120万円
地域別台数
関東
10
403.3万円
関西
4
400.7万円
東海
6
409.8万円
北海道
2
403万円
九州
1
218万円
東北
1
769.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
489万円

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ハスラーとセコイアのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   米国トヨタ  セコイア
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) 4600~5700
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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