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ハスラーとダイナアーバンサポーターを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   トヨタ  ダイナアーバンサポーター
VS
20万円287万円
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中古車相場 126万円415万円
ダイナアーバンサポーターの相場表を見る
8870 中古車掲載台数 10
  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ターボ 9インチSDナビ

    本体価格
    189.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減B アイドリングS

    本体価格
    137.6万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ シートヒーター・社外ナビ・Bluetooth

    本体価格
    75万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    170万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 4WD ABS ナビ フルセグ ETC

    本体価格
    50万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ターボ ナビ全方位カメラ 前後ドラレコ 1オーナー

    本体価格
    199.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIターボ 純正8インチナビ デュアルカメラブレーキ

    本体価格
    108.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 雹害車 レ-ダ-B/S OPリアスポイラ- Bカメラ

    本体価格
    78万円

  • スズキ ハスラー J STYLEII ETC・Bluetooth・CDオーディオ・禁煙車

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G セーフティサポート アダプティブクルーズ

    本体価格
    149.5万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ダイナアーバンサポーター ベースグレード ディーゼル ワンオーナー 8ナンバー

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 3.0ディーゼル 4WD キッチンカー

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター キッチンカー スケルトン ベース車 サイドシャッター付き ディーゼル

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 移動販売車 キッチンカー 自社新規製作 サイドオーニング 4枚サッシ

    本体価格
    415万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター ベースグレード 

    本体価格
    195.3万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 5速コラム  リア観音開き 両側スライドドア ディーゼル エアコン

    本体価格
    126万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 移動図書館車 移動図書館車

    本体価格
    276万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター ベース車 

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター パワーゲート搭載車両 

    本体価格
    266万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 4WD 観音開き 5MT 4WD

    本体価格
    168万円

関東
1868
122.3万円
関西
1223
132.5万円
東海
1092
124.7万円
北海道
700
136.8万円
九州
1331
123万円
東北
974
136万円
北陸・甲信越
634
123.1万円
中国
709
128.2万円
四国
339
119.7万円
地域別台数
関東
2
186.7万円
関西
3
190万円
東海
2
340.5万円
北海道
1
168万円
九州
2
193万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ハスラーとダイナアーバンサポーターのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  ダイナアーバンサポーター
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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