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ハスラーとセラを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   トヨタ  セラ
VS
20万円287万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 109万円218万円
セラの相場表を見る
8778 中古車掲載台数 8
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済み未使用車 LEDヘッド

    本体価格
    155.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 9型ナビTV 360°カメラ

    本体価格
    159.6万円

  • スズキ ハスラー 660 G 純正ナビ フルセグ 衝突軽減シートヒーター

    本体価格
    96.1万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIII SDナビシートヒータールーフレール禁煙車

    本体価格
    110.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済み未使用車 セーフティサポート

    本体価格
    163.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビ DVD Bluetooth ETC シートヒーター

    本体価格
    89.1万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 全方位 純正SDナビ TV BT 衝突軽減 ETC

    本体価格
    146.7万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ 純正9型TVナビ 全方位カメラ 衝突軽減

    本体価格
    178.2万円

  • スズキ ハスラー 660 A 

    本体価格
    70万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 禁煙 SDナビ 衝突軽減 LEDヘッド ドラレコ

    本体価格
    187.1万円

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    本体価格
    188.5万円

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    応談

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    218万円

  • トヨタ セラ 1.5 

    本体価格
    応談

  • トヨタ セラ スーパーライブサウンド 買取仕入 2オーナー MT

    本体価格
    応談

関東
1851
121.5万円
関西
1189
132万円
東海
1086
124.6万円
北海道
701
136.6万円
九州
1331
122.9万円
東北
960
135.1万円
北陸・甲信越
632
122.5万円
中国
699
128.6万円
四国
329
120万円
地域別台数
関東
4
218万円
関西
0
---
東海
1
188.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
109万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
129万円
四国
0
---

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ハスラーとセラのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  セラ
128万円197.2万円 新車時価格 160万円172.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3860×1650×1265
657~658 排気量(cc) 1496
49~64 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

ガルウイングドアを採用した個性派クーペ

ニューライブコンパクトビークルというコンセプトで作られた3ドアクーペ。特徴はなんと言っても、ガルウイングドア。ただ上に開くだけでなく、どんな温度でも同じ力で開閉できる機構が採用されていた。またガルウイングを生かしたデザインにするために、ルーフはガラストップとなっていた。室内も先進的なデザインで、インパネ、スイッチ類、スピーカーに至るまで球体をイメージ。装備も充実しており、当時はまだ珍しかったオートエアコンを採用していた。座席は2+2だったが、後部の居住空間はほぼ非常用。エンジンは1.5Lの直4ハイメカツインカムを搭載し駆動方式はFFのみだ。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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