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ハスラーとスターレットを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとスターレットの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  スターレット
VS
20万円287万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 25.9万円168万円
スターレットの相場表を見る
8846 中古車掲載台数 32
  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 軽自動車 届出済未使用車 衝突被害軽減B

    本体価格
    168.3万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 届出済未使用車 スズキセーフティサポート

    本体価格
    186.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 4WD ナビ ETC ドラレコ レンタUP DCBS

    本体価格
    178万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 禁煙車

    本体価格
    146.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G CD ラジオ シ-トヒ-タ- 衝突軽減ブレ-キ

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 4WD 届出済み未使用車 LEDヘッドライト 4WD

    本体価格
    177万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X LEDヘッドライト 届出済未使用車

    本体価格
    158万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 新品ディスプレイ衝突軽減Bスマ-トキ-

    本体価格
    139万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 4WD 4インチリフトアップMLJX07

    本体価格
    229.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 4WD 9インチSDナビ

    本体価格
    224.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ スターレット 1.3 ルフレf エクストラパッケージ装着車 4WD /5速MT/4WD/5ドア/ドアバイザー/最終後期型

    本体価格
    58万円

  • トヨタ スターレット 1.3 ルフレx 

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  • トヨタ スターレット KP61 5MT SSR13インチアルミホイール WEBER製キャブレター

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ スターレット 1.3 リミックス 

    本体価格
    50万円

  • トヨタ スターレット 1.3 ルフレ 

    本体価格
    38万円

  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァS 

    本体価格
    応談

  • トヨタ スターレット ソレイユ バックカメラ ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    31.8万円

  • トヨタ スターレット 1.3 ルフレf MT/ナビ/ETC/AC/TV/スペアタイヤ付/AW/ABS

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    32.8万円

  • トヨタ スターレット 1.3 リミックス EP91 背面BOX 走行44000キロ

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    60万円

  • トヨタ スターレット XL  RSワタナベ ワンオーナー車

    本体価格
    184万円

関東
1857
121.4万円
関西
1208
132.1万円
東海
1097
124.3万円
北海道
703
136.7万円
九州
1338
122.7万円
東北
965
135.2万円
北陸・甲信越
637
122.6万円
中国
711
128.5万円
四国
330
119.8万円
地域別台数
関東
15
126.1万円
関西
5
95.6万円
東海
3
50.3万円
北海道
2
115万円
九州
3
121万円
東北
1
138.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
37.3万円
四国
0
---

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ハスラーとスターレットのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  スターレット
128万円197.2万円 新車時価格 73万円159.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3740×1625×1400  他
657~658 排気量(cc) 1331~1453
49~64 最高出力(馬力) 55~135
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~21km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

エアバッグを標準装備したエントリーモデル

トヨタのエントリーモデルという地位を担ってきた3/5ドアハッチバックの最終モデル。ボディデザインは、ライバル車を強く意識し、丸みのあるボリューム感のあるスタイルとなった。グレード構成はベーシックなルフレとスポーティモデルのグランツァの2つに分かれる。グランツァは大型ヘッドライトやエアインテーク、エアロパーツなどが装着され、1.3Lの直4ターボエンジンを搭載。ルフレには1.3Lの直4と1.5Lディーゼルを搭載。このモデルから衝突安全ボディGOAを採用し、さらに運転席エアバッグを標準化するなど、大幅に安全性が向上している。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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