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ハスラーとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
20万円287万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 58万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
8840 中古車掲載台数 161
  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 4WD スズキコネクト9インチナビ 全方位モニター

    本体価格
    179万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIII 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター

    本体価格
    138万円

  • スズキ ハスラー 660 G 5速マニュアル 社外AUX/USB対応CDデッキ

    本体価格
    37.9万円

  • スズキ ハスラー Jスタイル 

    本体価格
    154.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 全方位付ナビゲーション 禁煙車

    本体価格
    177.3万円

  • スズキ ハスラー 660 J 純正ナビTV 360カメラ 衝突軽減B

    本体価格
    129万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 

    本体価格
    164万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    170.7万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 4WD セーフティサポート SDナビ

    本体価格
    102.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 全方位 9型ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    179.9万円

ピックアップ中古車
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    116万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD TEIN車高調HKSマフラービルトインETC

    本体価格
    175.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD クラリオンHDDナビ レカロシート

    本体価格
    138万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD フルセグナビ・ETC

    本体価格
    171.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 車高調 ナビ TV ETC 純正AW

    本体価格
    149万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD ワンオーナー HKSタービン RAYS18AW

    本体価格
    278万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD 

    本体価格
    110万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6MT/OPレカロシート/18AW/フジツボマフラー

    本体価格
    151.7万円

関東
1873
122.2万円
関西
1218
132.4万円
東海
1088
124.7万円
北海道
703
136.7万円
九州
1323
123万円
東北
964
135.5万円
北陸・甲信越
628
123.2万円
中国
709
128.2万円
四国
334
120万円
地域別台数
関東
55
160.4万円
関西
29
165.5万円
東海
31
176万円
北海道
18
202.2万円
九州
2
283万円
東北
6
140.9万円
北陸・甲信越
18
203.9万円
中国
2
258万円
四国
0
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インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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ハスラーとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
128万円197.2万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
657~658 排気量(cc) 1994~2457
49~64 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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