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ハスラーとアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとアルトゥーラの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
20万円287万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 2638万円3298万円
アルトゥーラの相場表を見る
8881 中古車掲載台数 24
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車 車検R9.7月 Pセンサー

    本体価格
    165.3万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 

    本体価格
    59万円

  • スズキ ハスラー 660 G Panasonicナビ 地デジ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    40.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 純正ナビ・ETC・HIDライト・ハーフレザーS

    本体価格
    87万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 純正9型ナビ 衝突軽減 LED

    本体価格
    181.5万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 

    本体価格
    173.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 アダプティブクルコン DCBS

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 禁煙車

    本体価格
    146.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 4WD 横滑り防止/ナビ・バックカメラ/シ-トH

    本体価格
    100.6万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 2年保証 CVT オーディオ スペアキー

    本体価格
    109.8万円

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    本体価格
    2990万円

  • マクラーレン アルトゥーラ PHEV 左ハンドル テックラックストリム ブラックP 1オナ

    本体価格
    応談

  • マクラーレン アルトゥーラ テックラックス McLaren Qualified Nagoya 認定中古車 右H スポーツエキゾースト

    本体価格
    3180万円

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    本体価格
    3150万円

  • マクラーレン アルトゥーラ 3.0 認定中古車 McLAREN QUALIFIED

    本体価格
    2830万円

  • マクラーレン アルトゥーラ テックラックス 認定中古車 McLaren AZABU QUALIFIED

    本体価格
    3150万円

  • マクラーレン アルトゥーラ McLaren Qualified Nagoya 認定中古車 右H 車両リフト

    本体価格
    3200万円

  • マクラーレン アルトゥーラ ヴィジョン 認定中古車/右ハンドル/フラックスグリーン

    本体価格
    3270万円

  • マクラーレン アルトゥーラ TechLux スポーツエグゾースト 電動メモリーシート

    本体価格
    3300万円

  • マクラーレン アルトゥーラ アルトゥーラ 1オナ左H Fリフト BカメラB&Wスピ-カ-

    本体価格
    3180万円

関東
1857
121.7万円
関西
1212
132.3万円
東海
1102
124.3万円
北海道
705
136.6万円
九州
1346
122.7万円
東北
970
135.2万円
北陸・甲信越
641
122.8万円
中国
715
128.4万円
四国
333
119.5万円
地域別台数
関東
10
3163万円
関西
5
3191.3万円
東海
5
3165万円
北海道
0
---
九州
2
3300万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
3239万円
四国
0
---

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ハスラーとアルトゥーラのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   マクラーレン  アルトゥーラ
128万円197.2万円 新車時価格 2965万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
657~658 排気量(cc) 2993
49~64 最高出力(馬力) 585
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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