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ハスラーとウラカンステラートを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとウラカンステラートの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ランボルギーニ  ウラカンステラート
VS
20万円287万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 4210万円5800万円
ウラカンステラートの相場表を見る
8870 中古車掲載台数 30
  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 4WD 社外メモリナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    124.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 禁煙車/衝突軽減/ETC/スマートキー

    本体価格
    147.6万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 運転席・助手席シートヒーター装備

    本体価格
    176.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G 衝突軽減B 社外ナビ ETC スマートキー

    本体価格
    80.5万円

  • スズキ ハスラー 660 X メーカーナビ 衝突軽減システム 禁煙車

    本体価格
    110.6万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付

    本体価格
    148.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    応談

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 4WD 1インチアップ全方位9型ナビ前後ドラレコ

    本体価格
    162.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 4WD 全方位カメラ9インチナビ 登録済未使用車

    本体価格
    219.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車/衝突被害軽減ブレーキ/

    本体価格
    132.9万円

ピックアップ中古車
  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD 世界限定1499台 ステラート スポーツシート

    本体価格
    4550万円

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    本体価格
    5800万円

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD Verde Turbine

    本体価格
    4390万円

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD Verde Mantis Stealth フィルム施工

    本体価格
    4480万円

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD Giallo Inti

    本体価格
    4790万円

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD Verde Scandal

    本体価格
    4630万円

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD 限定車OPカラーカーボンP&ブレーキ保証付

    本体価格
    4895万円

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD 

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD Arancio California

    本体価格
    4210万円

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD 

    本体価格
    5680万円

関東
1874
122.3万円
関西
1222
132.5万円
東海
1089
124.7万円
北海道
702
136.7万円
九州
1330
123万円
東北
976
136万円
北陸・甲信越
632
123.2万円
中国
710
128.2万円
四国
335
119.5万円
地域別台数
関東
20
4706.5万円
関西
4
4593.3万円
東海
4
4562.5万円
北海道
1
---
九州
1
4550万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハスラーとウラカンステラートのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ランボルギーニ  ウラカンステラート
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4525×1955×1250
657~658 排気量(cc) 5204
49~64 最高出力(馬力) 610
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

全地形対応型スーパースポーツカーの誕生

史上初のV10エンジンを搭載した全地形対応型スーパースポーツカーとして開発された。未舗装路でも運転の楽しさを感じられるように設計され、ランボルギーニの未来志向で大胆、かつ型破りというブランド指針を体現している。5.2リットルV10エンジンは、610馬力を発揮し、0-100km/h加速は3.4秒を実現。全輪駆動システムと電子制御のメカニカルセルフロックディファレンシャルにより、あらゆる環境での完璧なコントロールを可能としている。44mm高いグランドクリアランスと広がったトレッドをもち、強化されたボディプロテクションが力強さを際立たせている。1499台限定販売の予定となっている。(2022.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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