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ハスラーとLBXを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとLBXの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   レクサス  LBX
VS
20万円287万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 366.9万円583万円
LBXの相場表を見る
8835 中古車掲載台数 53
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD プッシュスタート スノーモード

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII DAMD製 CLASSICO 専用シートカバー

    本体価格
    235万円

  • スズキ ハスラー 660 ワンダラー ディスプレイオーディオドラレコETC

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ ハスラー G 

    本体価格
    83万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 全方位モニター付きメモリーナビ装着車

    本体価格
    192万円

  • スズキ ハスラー 660 G フルセグナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    92.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD ナビ・全方位M・ETC・シートヒーター

    本体価格
    153万円

  • スズキ ハスラー 660 G 社外ナビ ETC 左右両席シートヒーター

    本体価格
    103万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    159.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ メモリナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    38.2万円

ピックアップ中古車
  • レクサス LBX クール 純正9.8型DA 全周囲 電動リアゲート BSM

    本体価格
    488.1万円

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    本体価格
    520万円

  • レクサス LBX リラックス ドラレコ前後 BEM 電動トランク ETC

    本体価格
    498万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD 直接買取 マークレビンソン 1オーナー禁煙

    本体価格
    485万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD マークレビンソン・アドバンスドD・1オー

    本体価格
    509.8万円

  • レクサス LBX リラックス 1オナ 茶革 マクレビ HUD パノラV 寒冷地

    本体価格
    479.8万円

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    535万円

  • レクサス LBX クール 雹害アドバンスドパーク&ドライブ9.8型ナ

    本体価格
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  • レクサス LBX リラックス 雹害 ワンオーナー 9.8型ディスプレイ

    本体価格
    448万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD アドバンスドドライブ・HUD

    本体価格
    539.8万円

関東
1854
121.4万円
関西
1208
132.1万円
東海
1093
124.3万円
北海道
702
136.7万円
九州
1335
122.7万円
東北
965
135.2万円
北陸・甲信越
637
122.6万円
中国
711
128.5万円
四国
330
119.8万円
地域別台数
関東
14
483.5万円
関西
16
495.1万円
東海
5
494.7万円
北海道
2
573万円
九州
7
504.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
498万円
中国
8
491.2万円
四国
0
---

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ハスラーとLBXのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   レクサス  LBX
128万円197.2万円 新車時価格 420万円720万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4190×1825×1545  他
657~658 排気量(cc) 1490~1618
49~64 最高出力(馬力) 91~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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