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ハスラーとビートを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   ホンダ  ビート
VS
20万円287万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 39万円298万円
ビートの相場表を見る
8870 中古車掲載台数 129
  • スズキ ハスラー 660 G 衝突軽減B 純正ナビ ドラレコ スマートキー

    本体価格
    85.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突軽減ブレーキ キーフリー

    本体価格
    145.3万円

  • スズキ ハスラー HYBRID G  CDステレオ 衝突被 スズキ認定中古車

    本体価格
    130万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビ付 衝突軽減 禁煙車 ETC Bluetooth ス

    本体価格
    84.3万円

  • スズキ ハスラー 660 G フラット7認定中古ワンオーナ禁煙衝突軽減

    本体価格
    96.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G ETC 衝突被害軽減ブレーキ/シートヒーター

    本体価格
    72.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 禁煙車 SDナビ バックカメラ

    本体価格
    129.6万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビ付

    本体価格
    199.8万円

  • スズキ ハスラー 660 X 4WD 

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 純正8型ナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    151.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ビート 660 ハードトップ 車高調 社外マフラー

    本体価格
    48万円

  • ホンダ ビート 660 最終110系ABS&LSD装着車 20周年パーツ

    本体価格
    応談

  • ホンダ ビート ベース 

    本体価格
    78.8万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    44万円

  • ホンダ ビート 660 5速マニュアル 走行38700km

    本体価格
    130万円

  • ホンダ ビート 660 ワンオーナー  車高調 タワーバー

    本体価格
    198万円

  • ホンダ ビート 660 フルレストア済

    本体価格
    応談

  • ホンダ ビート 660 ノーマル車ガレージ保管禁煙車

    本体価格
    148万円

  • ホンダ ビート 660 5MT 実走5374km gathersオーディオ

    本体価格
    169万円

  • ホンダ ビート 660 純正ホワイト 純正アルミ エアコン 禁煙車

    本体価格
    99万円

関東
1872
122.3万円
関西
1221
132.5万円
東海
1090
124.7万円
北海道
703
136.7万円
九州
1330
122.9万円
東北
975
135.9万円
北陸・甲信越
633
123.2万円
中国
710
128.2万円
四国
336
119.6万円
地域別台数
関東
33
107.3万円
関西
29
106.5万円
東海
16
116.2万円
北海道
3
72.3万円
九州
21
97.7万円
東北
10
85.9万円
北陸・甲信越
4
129.3万円
中国
8
115.5万円
四国
5
101万円

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ハスラーとビートのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  ビート
128万円197.2万円 新車時価格 138.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
657~658 排気量(cc) 656
49~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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