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ハスラーとキャンターガッツを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとキャンターガッツの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   三菱ふそう  キャンターガッツ
VS
20万円287万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 38.8万円256万円
キャンターガッツの相場表を見る
8871 中古車掲載台数 77
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減 レーダークルーズ

    本体価格
    140.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビTV シートヒーター ETC 横滑り防止機能

    本体価格
    89.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 全方位カメラ&メモリーナビ付コネクト対応

    本体価格
    194.8万円

  • スズキ ハスラー 660 X 4WD プッシュスタート 4WD シートヒーター

    本体価格
    91.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 白ルーフ全方位モニタ-付メモリ-ナビ試乗OK

    本体価格
    148.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突軽減ブレーキ搭載車・オートライト付き

    本体価格
    143万円

  • スズキ ハスラー 660 G 社外ナビ ブレーキサポート ETC 地デジ

    本体価格
    102.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 4WD メモリーナビ

    本体価格
    109.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G ETC CD デジタルインナーミラー

    本体価格
    63万円

  • スズキ ハスラー 660 FリミテッドII ナビ バックカメラ ETC ドラレコ HIDライト

    本体価格
    129.4万円

ピックアップ中古車
  • 三菱ふそう キャンターガッツ 3.0 ダブルキャブ 全低床 DX ディーゼルターボ 電動格納ミラー パワーウィンドウ

    本体価格
    99.8万円

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    82万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 1.5t 平ボディ 1.5t 平ボディ リアWタイヤ

    本体価格
    181.5万円

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    本体価格
    88.8万円

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    本体価格
    70万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 1トン 4WD ダブルキャブ 低床 

    本体価格
    148万円

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    195万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 3.0 ロング 全低床 DX ディーゼルターボ 垂直パワーゲート オートマ

    本体価格
    133万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 2.0 ロング 全低床 DX 

    本体価格
    76.9万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 3.0 全低床 カスタム ディーゼルターボ 1.5t 全低床平ボディ カスタム車

    本体価格
    227.7万円

関東
1873
122.1万円
関西
1213
132.7万円
東海
1101
124.5万円
北海道
699
136.4万円
九州
1334
122.7万円
東北
971
135.2万円
北陸・甲信越
635
122.9万円
中国
711
128.8万円
四国
334
119.3万円
地域別台数
関東
12
90.1万円
関西
13
99.4万円
東海
8
119.9万円
北海道
6
157.5万円
九州
21
143.4万円
東北
6
121.6万円
北陸・甲信越
4
85万円
中国
0
---
四国
7
133.4万円

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ハスラーとキャンターガッツのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   三菱ふそう  キャンターガッツ
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) 2000~3000
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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