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ハスラーとBYD ATTO 3を比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとBYD ATTO 3の中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   BYD  BYD ATTO 3
VS
20万円287万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 288万円398万円
BYD ATTO 3の相場表を見る
8840 中古車掲載台数 60
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 車検R7年12月

    本体価格
    110.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 セーフティサポート 現行型

    本体価格
    153.7万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 全周囲カメラ フルセグTV ナビ ETC

    本体価格
    138.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車 4WD

    本体価格
    154.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 4WD ナビ フルセグTV bluetooth バックカメラ

    本体価格
    123.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 純正9型ナビ 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    150.6万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ホワイトルーフ 禁煙車 純正ナビフルセグ

    本体価格
    104.3万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII メモリーナビ 衝突軽減装置 ドラ

    本体価格
    119.7万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 衝突被害軽減ブレーキ SDナビ

    本体価格
    105万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ラジオデッキ/シートヒーター/ETC

    本体価格
    144.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    365.5万円

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    本体価格
    385万円

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    本体価格
    312万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 

    本体価格
    353万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 認定中古車/ETC2.0/Frドラレコ/禁煙車

    本体価格
    358万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル パノラマSR ADAS レザーシート 360カメラ

    本体価格
    358.8万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル コンパクトSUVタイプ電気自動車

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    386万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 登録済未使用車

    本体価格
    398万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 認定中古車 パノラマSR レザーシート

    本体価格
    387.6万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル ACC/360カメラ/衝突軽減B/CarPlay/ETC/SR

    本体価格
    312万円

関東
1873
122.2万円
関西
1218
132.4万円
東海
1088
124.7万円
北海道
703
136.7万円
九州
1323
123万円
東北
964
135.5万円
北陸・甲信越
628
123.2万円
中国
709
128.2万円
四国
334
120万円
地域別台数
関東
22
342.1万円
関西
2
326万円
東海
15
346.1万円
北海道
2
349.1万円
九州
5
336.8万円
東北
5
350.1万円
北陸・甲信越
3
327万円
中国
6
353万円
四国
0
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スズキ  ハスラー   BYD  BYD ATTO 3
128万円197.2万円 新車時価格 440万円450万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4455×1875×1615
657~658 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) 204
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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