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キャリイと205を比較! - みんなの比較車種

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キャリイと205の中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   プジョー  205
VS
7万円404万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 179.3万円
205の相場表を見る
3631 中古車掲載台数 3
  • スズキ キャリイ 660 農繁スペシャル 3方開 4WD ハードカーゴパーツ・ホワイトレタータイヤ

    本体価格
    134.2万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 4WD 前方安全ブレーキ CDデッキ付 キーレス

    本体価格
    129.7万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 4WD 4AT 1オーナ 純正ナビTV キーレス デ

    本体価格
    128万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 リフトアップ キャリアラック フルセグ

    本体価格
    128万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD ETC

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ キャリイ リフトダンプ 高低切替式4WD エアコンパワステ 関東仕入

    本体価格
    132万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 オートギヤシフト車 4WD セーフティサポート 横滑り抑制システム

    本体価格
    120万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 4WD 届出済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    119.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティサポート 装着車 3方開 4WD 4WD AT 衝突被害軽減システム

    本体価格
    104.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD エアコン/パワステ/エアバック

    本体価格
    83.9万円

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    本体価格
    応談

  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

関東
816
98.3万円
関西
468
100.8万円
東海
443
88.2万円
北海道
171
105.9万円
九州
614
95.5万円
東北
412
93.8万円
北陸・甲信越
303
82.4万円
中国
256
87万円
四国
148
75.7万円
地域別台数
関東
1
179.3万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

キャリイの中古車を探す

205の中古車を探す

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キャリイと205のカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   プジョー  205
66.6万円248.8万円 新車時価格 179万円306万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
658 排気量(cc) 1360~1904
46~50 最高出力(馬力) 80~120
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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