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キャリイとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとGSハイブリッドの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   レクサス  GSハイブリッド
VS
7万円404万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 43.9万円440万円
GSハイブリッドの相場表を見る
3681 中古車掲載台数 282
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    40.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティサポート 装着車 3方開 4WD 

    本体価格
    357.5万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ Xリミテッド 3方開 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    156.4万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車 スズキセーフティサポート

    本体価格
    124.8万円

  • スズキ キャリイ 660 FC エアコン・パワステ 3方開 4WD エアコン・パワステ・4WD

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD リアゲートプロテクター キーレス

    本体価格
    118万円

  • スズキ キャリイ 7型・新明和製強化ダンプ・4WD・5MT リアソナー・キーレス・オートライト

    本体価格
    170.5万円

  • スズキ キャリイ パネルバン 特装車

    本体価格
    65万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 オートギヤシフト車 4WD 

    本体価格
    102.3万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 4WD マニュアル 4WD

    本体価格
    44万円

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    303.8万円

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    64.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 黒革 連眼LED ETC Bカメ 純AW 禁煙車

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    135万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL /LKA/追従クルコン/黒革冷暖シート/マクレ

    本体価格
    53万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 後期 サンルーフ 3眼フルLED OP19AW

    本体価格
    265.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 禁煙/後期/サンルーフ/黒本革/BSM/衝突軽減

    本体価格
    255万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 後期 革エアシート レクサスセーフティ+

    本体価格
    193.8万円

関東
807
98.3万円
関西
474
100.8万円
東海
450
88.1万円
北海道
172
106.1万円
九州
622
94.7万円
東北
416
93.8万円
北陸・甲信越
324
81.2万円
中国
265
86.8万円
四国
151
76.4万円
地域別台数
関東
117
202.7万円
関西
56
224.5万円
東海
49
235.1万円
北海道
0
---
九州
29
241.6万円
東北
7
249.8万円
北陸・甲信越
8
234.5万円
中国
10
263.9万円
四国
6
262万円

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キャリイとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   レクサス  GSハイブリッド
66.6万円248.8万円 新車時価格 580万円900万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
658 排気量(cc) 2493~3456
46~50 最高出力(馬力) 178~295
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20.5km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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