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| スズキ カルタス | フォルクスワーゲン e-ゴルフ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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39.8万円～58.7万円
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中古車相場 |
138万円～175万円
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| 3台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| スズキ カルタス | フォルクスワーゲン e-ゴルフ | |
|---|---|---|
| 62.5万円～147万円 | 新車時価格 | 499万円～544.8万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | ハッチバック |
| 3710×1575×1350 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4265×1800×1480 |
| 993～1590 | 排気量(cc) | --- |
| 58～115 | 最高出力（馬力） | 136 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF |
| 4名、5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 13～20km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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スズキ初の小型乗用車 カルタスは1988（S63）年にスズキ初の小型乗用車として誕生したクルマだ。元来はリッターカーを主力とする経済的なスモールカーという位置づけであったが、3／5ドアのハッチバックスタイルを採用し、エンジンは1Lと1.3Lの2種類。1.3LはGTと呼ばれるスポーティグレードに搭載され、高い走行性能を誇る。1995（Ｈ7）年初頭にカルタスより一回り大きい上級モデルとしてカルタスクレセントがデビューするが、このカルタスも併売され、グレードが複雑化する。(1988.9) |
解説 |
フォルクスワーゲンが日本に初導入した電気自動車 フォルクスワーゲンが、日本に初導入した電気自動車。渋滞時追従支援システムや、歩行者検知対応シティエマージェンシーブレーキなど、ゴルフのクラスを超えた数多くの先進・安全装備はそのままに、先進性あふれるEVとしての機能が備えられた。パワートレインは最高出力136ps／最大トルク290N・mを発生する電気モーターで、航続可能距離はJC08モード301kmを実現。充電方式は200Vの普通充電（3kW/6kWの双方に対応）と、急速充電規格であるCHAdeMOの双方に対応している。バッテリーは前後のバランスを考慮して床下に搭載。低重心で安定感のあるEらしい走りを実現。4段階に調整可能なブレーキ回生システムも採用された（2017.10） |
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現在カーセンサーではカルタスの中古車は3台、e-ゴルフの中古車は3台掲載しています。
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