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| スズキ カルタス | ＢＭＷ 5シリーズグランツーリスモ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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39.8万円～58.7万円
カルタスの相場表を見る |
中古車相場 |
114万円～195万円
5シリーズグランツーリスモの相場表を見る |
| 3台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| スズキ カルタス | ＢＭＷ 5シリーズグランツーリスモ | |
|---|---|---|
| 62.5万円～147万円 | 新車時価格 | 731万円～1243万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | ハッチバック |
| 3710×1575×1350 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 5000×1900×1565 他 |
| 993～1590 | 排気量(cc) | 1997～4394 |
| 58～115 | 最高出力（馬力） | 245～450 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FR、4WD |
| 4名、5名 | 乗車定員 | 4名、5名 |
| 13～20km/L | 10.15モード燃費 | 7.4～9.8km/L |
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スズキ初の小型乗用車 カルタスは1988（S63）年にスズキ初の小型乗用車として誕生したクルマだ。元来はリッターカーを主力とする経済的なスモールカーという位置づけであったが、3／5ドアのハッチバックスタイルを採用し、エンジンは1Lと1.3Lの2種類。1.3LはGTと呼ばれるスポーティグレードに搭載され、高い走行性能を誇る。1995（Ｈ7）年初頭にカルタスより一回り大きい上級モデルとしてカルタスクレセントがデビューするが、このカルタスも併売され、グレードが複雑化する。(1988.9) |
解説 |
BMWによる新しいコンセプトのGTカー 5シリーズに追加された新しいコンセプトの5ドアハッチバック。エクステリアの特徴としては、フレームレスウインドウが採用されたドアと、大小2通りの開閉機構をもつ2ピース構造のツインテールゲートだ。3070mmのロングホイールベースにより、後席の足元スペースは上級セダンの7シリーズと同レベルという。エンジンは、新開発の3L直6DOHCツインターボと、4.4L V8DOHCツインターボの2種類。いずれのエンジンも8速ATとの組み合わせとなる。このパワートレインに、4WS機構のインテグレイテッド・アクティブ・ステアリングや路面に合わせたモードを選べるダイナミック・ドライビング・コントロールなどが標準装備される。（2009.11） |
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現在カーセンサーではカルタスの中古車は3台、5シリーズグランツーリスモの中古車は3台掲載しています。
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