スズキ カプチーノ | ランボルギーニ ディアブロ | |
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VS | ||
39.8万円~276万円
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中古車相場 |
5500万円~6500万円
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114台 | 中古車掲載台数 | 11台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
スズキ カプチーノ | ランボルギーニ ディアブロ | |
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145.8万円~158.6万円 | 新車時価格 | 2250万円~3750万円 |
オープン | ボディタイプ | クーペ |
3295×1395×1185 | 全長x全幅x全高(mm) | 4470×2040×1115 他 |
657~658 | 排気量(cc) | 5707~5992 |
64 | 最高出力(馬力) | 530~575 |
FR | 駆動方式 | MR、4WD |
2名 | 乗車定員 | 2名 |
17~20km/L | 10.15モード燃費 | --- |
4つのルーフが楽しめる軽オープンカー 高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10) |
解説 |
スーパーカーのDNAをもつスポーツカー 名車カウンタックの後継モデルとして1990(H2)年に誕生したディアブロ。跳ね上げ式のドアやV12ミッドシップなどランボルギーニの旗艦モデルらしく君臨したが、初期モデルのスタイルは当時の親会社クライスラー社の意向によってかなりマイルドになっていた。初期モデルには5.7Lの492psエンジンを搭載。その後1993(H5)年に4WDモデルのVT、同年525psの限定車SE30、さらに1995(H7)年にはVTのオープンモデルを追加。そして1996(H8)年には5.7Lながら500ps以上を発生するシリーズ最大のヒット作SVへと進化した。1999(H11)年には80台限定の575psの6L搭載のGTをリリースし、2000(H12)年には6Lをシリーズ化した550ps+4WDの最終モデル6.0へと至った。ちなみにランボルギーニがアウディ傘下となったのは1998(H10)年のことだった。(1998.11) |
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