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エブリイワゴンとパサートヴァリアントを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
VS
135円410万円
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中古車相場 29.8万円575万円
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2044 中古車掲載台数 152
  • スズキ エブリイワゴン 昇降シート車 純正CDオーディオ 昇降シート キーレス

    本体価格
    56万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD 車検R8年6月

    本体価格
    171.4万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ スズキセーフティサポート キーフリー

    本体価格
    173.3万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD ディスプレイオーディオ セーフティサポ

    本体価格
    176.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 両側パワースライド 安全装置 キーフリー

    本体価格
    179.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ブギーライダー仕様 ドラレコ前後付き

    本体価格
    172万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 衝突軽減B スマートキー 両側自動ドア

    本体価格
    170.6万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル フルセグ メモリーナビ DVD再生

    本体価格
    135万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 登録届出済未使用車

    本体価格
    181万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ ワンオーナー 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    168.6万円

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    本体価格
    410万円

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    本体価格
    81.6万円

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    本体価格
    224.6万円

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    本体価格
    318万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント Rライン エディション 

    本体価格
    49万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI コンフォートライン 純正ナビ/バックカメラ/ETC/地デジ

    本体価格
    73万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI ハイライン 走行8400km 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    245万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI コンフォートライン ワンオーナー ナビ TV BT Bカメラ ACC LKA

    本体価格
    173.7万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI コンフォートライン 走行17000km 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    199万円

関東
635
109万円
関西
399
131万円
東海
237
118.8万円
北海道
116
123.9万円
九州
213
118.8万円
東北
128
128.6万円
北陸・甲信越
113
112.1万円
中国
116
119.5万円
四国
87
115.3万円
地域別台数
関東
58
271万円
関西
27
239万円
東海
14
229.6万円
北海道
6
148.9万円
九州
19
223万円
東北
12
177万円
北陸・甲信越
11
191.8万円
中国
4
239万円
四国
1
207.8万円

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エブリイワゴンとパサートヴァリアントのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
142.6万円208.3万円 新車時価格 349万円683.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1830×1485  他
658 排気量(cc) 1394~1984
64 最高出力(馬力) 150~220
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

輸入車クラストップの低燃費を実現

フォルクスワーゲンの日本におけるフラッグシップモデル。同社が推進するモジュラー戦略「MQB」に基づいて、シャシーやボディ骨格はもちろんエンジンも設計されている。搭載するエンジンは1.4LのTSIユニットで、最高出力は150ps、最大トルクは250N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DSGや気筒休止システムの組み合わせなどによって、JC08モード燃費は輸入車ではクラストップとなる20.4km/Lを実現している。また、レーダーとカメラを併用したプリクラッシュブレーキシステムの「フロントアシスト」や、安全な車線移行を助ける「サイドアシストプラス」などの運転支援システムも採用されている(2015.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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