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エブリイワゴンとXC70を比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとXC70の中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   ボルボ  XC70
VS
135円410万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 39.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
2032 中古車掲載台数 30
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 距離43000キロ 左パワースライドドア

    本体価格
    109.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ 4WD 前後衝突被害軽減B バックカメラ

    本体価格
    155万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD 新車ナビETCBカメラ純正マットバイザー付

    本体価格
    203.7万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD ナビ フルセグ Bモニタ ETC CVT

    本体価格
    214.4万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD セーフティサポート 純正フルセグTV

    本体価格
    168万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 新品タイヤ/SDナビ/電動スライドドア

    本体価格
    81.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD リビルトタービン交換済 左Pスライドドア

    本体価格
    37万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル /ナビ/Bluetooth

    本体価格
    110万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ナビDtv/Bカメ/外サス・マフラー/両側電動

    本体価格
    49.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD Panasonic11インチSDナビ フルセグTV

    本体価格
    189万円

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    本体価格
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  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD DINAUDIOプレミアムサウンド HDDナビ

    本体価格
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  • ボルボ XC70 2.5T クラシック 4WD 車検整備含 サンルーフ キーレス CD A/C

    本体価格
    45万円

関東
635
108.5万円
関西
394
131.2万円
東海
236
118.7万円
北海道
116
124.1万円
九州
212
119.1万円
東北
127
128.3万円
北陸・甲信越
112
111.8万円
中国
116
119.4万円
四国
84
113.1万円
地域別台数
関東
16
106.4万円
関西
2
63.8万円
東海
7
154.6万円
北海道
2
42.4万円
九州
1
39万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
62万円
四国
0
---

エブリイワゴンの中古車を探す

XC70の中古車を探す

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エブリイワゴンとXC70のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   ボルボ  XC70
142.6万円208.3万円 新車時価格 585万円679万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
658 排気量(cc) 1968~3192
64 最高出力(馬力) 238~304
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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