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エブリイワゴンとタウンエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとタウンエーストラックの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  タウンエーストラック
VS
135円410万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 33万円584.7万円
タウンエーストラックの相場表を見る
2043 中古車掲載台数 89
  • スズキ エブリイワゴン PZターボ ハイルーフ 5型 前後衝突被害軽減B バックカメラ 4WD

    本体価格
    173万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ エアコン パワステ

    本体価格
    34万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ウィズ 車いす移動車 左右分割式リアシート付 4WD 純正ナビ/TV/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    61.6万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 両側自動スライド オートステップ

    本体価格
    185万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ BEAST-R7インチUPキット

    本体価格
    152万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ スズキ保証付 6型 セーフティサポート

    本体価格
    192.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ 4WD 届出済未使用車/EN-35mmリフトップ

    本体価格
    228.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ETC 片側パワースライド

    本体価格
    46.4万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ 4WD ブレーキサポート シートヒーター

    本体価格
    105.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 自社 /ローン可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    139.9万円

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  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 4WD 

    本体価格
    80万円

  • トヨタ タウンエーストラック SシングルジャストローDX エアコン パワステ ETC

    本体価格
    34.8万円

  • トヨタ タウンエーストラック AtoZ アレン FFヒーター 電子レンジ オーニング ナビ

    本体価格
    354万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX 三方開 

    本体価格
    219万円

関東
634
109.1万円
関西
399
131万円
東海
237
118.8万円
北海道
116
123.9万円
九州
213
118.8万円
東北
128
128.6万円
北陸・甲信越
114
112.7万円
中国
115
119.6万円
四国
87
115.3万円
地域別台数
関東
23
237.6万円
関西
16
225.5万円
東海
11
207.7万円
北海道
6
149.4万円
九州
15
211.5万円
東北
6
129.2万円
北陸・甲信越
5
252.9万円
中国
4
159.4万円
四国
3
112.4万円

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エブリイワゴンとタウンエーストラックのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  タウンエーストラック
142.6万円208.3万円 新車時価格 134.5万円362.5万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890  他
658 排気量(cc) 1495~1496
64 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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