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エブリイワゴンとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとタイカンの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   ポルシェ  タイカン
VS
135円410万円
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中古車相場 798万円2250万円
タイカンの相場表を見る
2043 中古車掲載台数 115
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 

    本体価格
    150.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 両側Pスラ・Aステップ・Bカメラ

    本体価格
    46.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ウィズ 車いす移動車 左右分割式リアシート付 4WD 買取車/オートステップ付/禁煙車/福祉車両

    本体価格
    149.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ディスチャージヘッドランプ装着車 4WD ナビTV 左側パワースライドドア

    本体価格
    79万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ローダウン 16インチAW ナビ TV ETC

    本体価格
    38.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    178.2万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 届出済未使用車 純正ディスプレイ Bカメラ

    本体価格
    176.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    185.6万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD 新車ナビETCBカメラ純正マットバイザー付

    本体価格
    197.3万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    176万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ タイカン ターボ 4シート 4WD 認定中古車 スポクロ レーンキープ

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    1490万円

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    本体価格
    998万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4シート 

    本体価格
    948万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4+1シート 4WD アイスグレー Pルーフ BOSE

    本体価格
    1600万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 

    本体価格
    990万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4シート 4WD クレヨン LEDマトリクス 18way パノラマR

    本体価格
    1388万円

  • ポルシェ タイカン ターボ 4+1シート 4WD OP239/2024年モデル/スポーツクロノPKG

    本体価格
    1530万円

関東
634
109.1万円
関西
399
131万円
東海
237
118.8万円
北海道
116
123.9万円
九州
213
118.8万円
東北
128
128.6万円
北陸・甲信越
114
112.7万円
中国
115
119.6万円
四国
87
115.3万円
地域別台数
関東
34
1317.9万円
関西
22
1293.9万円
東海
24
1151.8万円
北海道
2
1428万円
九州
15
1267.5万円
東北
6
1292.5万円
北陸・甲信越
7
1322万円
中国
4
1322万円
四国
1
1580万円

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エブリイワゴンとタイカンのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   ポルシェ  タイカン
142.6万円208.3万円 新車時価格 1171万円2515万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) 326~625
FR、4WD 駆動方式 4WD、RR
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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